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 ▲東瀛戰神RB系列引擎，本體為鑄鐵材質打造，乾燥重量為255kg，大排氣量的優勢，改裝淺力極高。 |
RB26DETT原廠為雙渦輪配置，店家捨棄雙渦輪的原廠搭配，改為六缸同時推一顆HKS GT3540，最大增壓值設定在2.0bar，為了要壓榨更高的馬力輸出，肚內強化手術一定要跟進，基本的WISECO鍛造活塞、CALICO強化大小波斯要讓引擎可容忍高增壓值跟提高耐用度，原廠8800rpm的段油點延後至9500rpm，提供更高的馬力曲線。
除了肚內的強化之外，引擎周邊的搭配也是大馬力車很在乎的環節之一。GREDDY高角度凸輪軸、GREDDY可調普利盤，揚程則由原廠的In 8.5/Ex 8.7提昇至In 10.5/Ex 10.8，這樣的設定可以讓引擎在高轉速戰鬥力全開，同時讓馬力輸出區域向後延伸。極限轉速延後在引擎高轉速時的平衡很重要，因為這攸關一顆引擎的耐用度，以原廠曲軸高轉速平衡不佳的情況下，NISMO N1製品是很好的選擇。還有在NISSAN車系中惱人的機油幫浦油壓不足問題，一併改為NISMO N1改裝品，穩定的油壓讓引擎肚內可以保持該有潤滑度。
動力驚人的提升後，其它周邊配備必須一起升級，燃油部分選用六支HKS 1000cc噴油嘴、兩顆BOSCH 440cc汽油幫浦、馳神手工副油箱、GREDDY雙油路油軌，都是維持引擎在高速運轉時能有充足的燃油供給。引擎冷卻部分，TRUST 14cm加厚的Intercooler、機油冷卻器以及能降低引擎工作溫度的SNOW水噴射系統，在電腦的精準運算下，加壓後的氣化酒精注入燃燒式降低引擎工作溫度，減少爆震的產生。引擎電腦為HKS V PRO 3.3機王來精準的控制噴油與點火。 ▲碳纖維開孔引擎蓋可以增加引擎熱氣排出，另外也有減輕車頭重量功能。 |
底盤懸吊系統，避震器目前用台灣製BC避震器，對於可以高達700匹的超性能改裝車當然不夠用，也已經請台灣傳動代為訂購S14改裝RB26引擎客製化設定避震器。底盤結構強化部品，還是台灣部品最好用，SUMMIT前後上拉桿、HARDRACE後下連桿、HARDRACE前面底盤強化機構，台灣的研發技術很多東西都已經不輸給國外大廠，而且台灣改裝部品也都比較注重台灣的用路情況而設計，所以愛台灣的表現就要多用台灣改裝零件。
目前這樣的設定，車主在1.75bar的增壓情況下拉出672匹最大馬力跟最大扭力60公斤米，強大的動力輸出下，煞車系統攸關整台車的安全性。前、後煞車卡鉗可是可遇不可求的聖品，從美國GT廠車所拆下的賽道專用部品，前煞車為ALCON 一體成型的大六活塞卡鉗，後面也同為ALCON 大四活塞卡鉗，搭配直徑355mm寬40mm的浮動碟，輕點煞車乘客有可能會直接黏在前擋風玻璃上。 ▲兩張BRIDE怪獸椅跟藍色CUSCO八點式防滾龍是車內最醒目的改裝部品。 |
電裝部品，車主在中控台上沒有裝置太多的監控儀表，最醒目的只有兩個LCD顯示器，一個是HKS EVC Type-D電子式渦輪控制器，另一個是HKS空燃比顯示器。兩者對於改裝車的效益非常高，可以控制渦輪增壓的bar數，從車內就能調整；空燃比顯示器可以了解引擎燃燒狀況，如果在激烈操駕下過度燃燒稀薄引擎會爆震，對引擎肚內容易造成傷害，空燃比顯示器還有另外一個功能就是監控引擎爆震數值。水溫、油溫、油壓顯示在中控台的音響伸縮螢幕上，需要時在按下開關螢幕就緩慢開啟，不但節省空間也不會讓車內看起來凌亂。 ▲馳神手工燒製89mm排氣管，特殊的排氣浪聲讓人久久無法忘懷。 |
車主將舞台設定在100km到200km為主，100km到200km最好成績為五秒左右，以這樣的馬力輸出，已經夠跟超級跑車平起平坐了，200km以內的加速很有可能讓超級跑車吃灰，不過因為NISSAN Silvia 240SX的車重跟高速穩定性，相信當時速到達300km大關時，就算車子再會跑，你也沒有勇氣繼續踩下油門，日系車在高速穩定性還最大罩門。
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