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標題: 不能靠強運南迴土石流應重視 [打印本頁]

作者: icyfact 時間: 2012-6-15 12:54 PM 標題: 不能靠強運南迴土石流應重視

（中央社記者盧太城台東縣15日電）台鐵南迴線台東山里至楓港，中間經過上百座橋梁、數十個隧道，8年來計有5次火車遇上土石流，所幸都沒重大災情，但隨氣候極端化，土石流對南迴線的威脅值得重視。
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南迴鐵路是台灣現有鐵路線最後完成的一段，雖然早在日據時期就有興建的計畫（花東鐵路於1926年就完成），但因地處偏遠與施工困難，因此日本人先行開鑿南迴公路。鐵路南迴線直到1980年才開始動工，1992年10月5日工程全部完成營運。' x; B+ E+ u3 \0 R6 ~

南迴鐵路是環島鐵路最艱鉅、地形最險惡的一段，一邊是風光明媚的太平洋，一邊則是高山峻嶺，隧道特別多，共有35座，隧道總長38.4公里，約占南迴線的40%，其中超過3公里長的隧道有中央、安朔、金崙、大鳥等4座，而中央隧道全長超過8000公尺，為全國最長的隧道。

南迴鐵路營運之初，最大的挑戰是楓港過後、中央山脈入口處的落山風，但現在土石流取代落山風，成為最嚴重的問題。據台鐵統計，8年內發生5次火車撞上土石流，其中3次火車脫軌，所幸均未造成嚴重傷亡。
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這3次火車出軌，很幸運1次是在隧道內，1次是在山壁間，1次是往山壁之前脫軌，如果出軌地點發生在橋梁前端，或是出軌方向往太平洋，加上山區搶救困難，後果不堪設想。
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台鐵雖然在每座橋都設有預力梁以減輕洪水壓力，同時在隧道和橋梁裝置觀測點，以及鐵軌異物警告設備，但仍無法有效監控突如其來的土石流，隨著氣候極端化，土石流帶給南迴線的威脅未來不排除有上升趨勢，值得警惕。+ S& y; Q: y4 e x. e

http://www.cna.com.tw/News/aALL/201206150094.aspx

作者: thunderstone 時間: 2012-6-15 03:17 PM

想要一條平安的路有那麼困難嗎...

都已經是個科技日新月異的時代

如果少點偷工減料貪贓枉法www.tvboxnow.com/ W3 \& W' j/ Q5 C

也許人定勝天的公共建設並非遙不可及才對.....

作者: kazulu 時間: 2012-6-15 03:27 PM

現在還是臨時政府的年代嗎?做甚麼事還是馬馬虎虎的態度,真是XXXXXX

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