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標題: 東涌52分鐘直撞柴灣 [打印本頁]

作者: huichi0426    時間: 2013-2-22 05:27 AM     標題: 東涌52分鐘直撞柴灣

政府就未來鐵路發展提出七個地區性優化方案,其中影響最廣泛的方案是把現有港島線一分為二,以東涌線接駁擬建的北港島線、再連接現港島線東半部,又把將軍澳線由北角站向西延伸連接港島線西半部,形成兩條新鐵路走廊,既能疏導人流,也令新發展區與舊區的距離縮短,日後由東涌直達柴灣只需五十二分鐘、將軍澳寶琳至堅尼地城僅三十三分鐘,不過,現時一線直通的港島線東、西兩端卻被「打斷」,天后不再直達炮台山,乘客要在北角轉車,帶來不便。; U' |7 o# K! }) h+ V- @

! c5 `/ O6 G4 t" L公仔箱論壇政府會進行為期三個月的諮詢,港府委託顧問進行的研究指出,港島線在二○一一年每日平均客量約八十三萬人次,至二○三一年將上升至一百四十萬人次,在港島北岸增設鐵路,將可分流過海客量及港島線的負荷。而北港島線可考慮以「換線」或「交匯」方案進行。6 X% L1 @! \; o. \$ j, F( c
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「換線」會把現有的港島線一分為二,先是將東涌線由香港站向東延伸,經未來北港島線的添馬、會展、銅鑼灣北站,再連接港島線東半部(即炮台山至柴灣站一段)。而將軍澳則由北角站向西延伸,接港島線西半部(即天后站至上環站一段),待西港島線通車後,更可延至堅尼地城站。
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) K+ c1 ]9 e7 n: v6 _; Q5 etvb now,tvbnow,bttvb交匯方案較簡單
9 u/ }8 A2 W) ~' p. e0 ]「換線」的最大好處,是增加東涌線及將軍澳線直達港島北岸的車站數目,顯著提升兩條新鐵路的吸引力,而且將港島線分拆成兩條新鐵路走廊,長遠有助減低出現鐵路樽頸的機會,但把現有港島線分拆,港島東居民日後不能直達灣仔、中環等地,來往炮台山與天后站需在北角轉車。
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! v' \3 ^* h5 k" B# z8 V8 MTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。至於「交匯」方案則較為簡單,主要是東涌線由香港站開始向東延伸,將軍澳線由北角站向西延伸,兩線「瓜分」日後的北港島線,並於添馬或銅鑼灣北站換乘。方案不影響現港島線,但對鐵路網絡紓緩作用較間接。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# e) [" Y; M9 N9 Y' \0 y

& b3 y. S; A: W! R& |$ E% ]5 W* c$ Q/ V運輸及房屋局副局長邱誠武表示,七個方案主要涉及新建平衡路線、延長現有鐵路線及增建車站,以增加鐵路網絡運載能力,港府沒有特定立場或取向,待吸納各方意見後,再草擬二○三一年以後的全港性長遠鐵路發展藍圖。
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港府為鐵路發展展開為期三個月的諮詢,提出七個方案。  v8 m: Z) z7 y2 ^" o! W

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0 `/ z. O* J4 J. E5 ^公仔箱論壇北港島線兩大鐵路方案
2 G* W; v; V1 Q& g( d9 q1 ?" y公仔箱論壇「換線」方案雖有助紓緩港島線客流,但同時也打斷港島東、西兩端的鐵路聯繫。www.tvboxnow.com7 \1 L; x) S- G1 ?7 n$ V
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「交匯」方案不影響現有港島線。
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作者: cspsp    時間: 2013-2-22 08:47 AM

點解唔係“直達”或者“直到”,要用“直撞”呢?




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