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哈大高鐵豆腐渣欲速不達
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x-angel
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2013-3-23 05:53 PM
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哈大高鐵豆腐渣欲速不達
國家鐵道部雖已被撤併，但其貪腐醜聞遺禍深遠，連全球首條穿越高寒地區的哈（爾濱）大（連）高鐵也慘受其害，淪為豆腐渣工程！耗資逾千億元人民幣建造的哈大高鐵，原定下月一日起提速至每小時三百公里，但計劃突然傳出要延遲。內地傳媒引述消息人士透露，箇中原因與高層貪腐引發的工程偷工減料問題有關，為避免出現安全事故才暫緩計劃，逼於維持時速不足二百公里的「慢速」運行。鐵道部門昨宣布提速將延至下月底，更令外界質疑是質量出現問題。
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哈大高鐵設計時速三百五十公里，鐵道部在去年十二月鐵路正式營運時表示，哈大客運專線將實行冬季及夏季兩張列車運行圖。冬夏分別以時速二百公里及三百公里行駛，並實施與兩個速度相應的票價。而夏季提速的實施階段則定為每年四月一日至十一月三十日。
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時速現僅180公里
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但官方央視網本周二查詢鐵路部門獲悉，哈大高鐵近日仍未收到須在下月一日提速的通知。而根據鐵路訂票官方網站資料，下月二日從大連北站到哈爾濱西站的車次，完成全程最快時間仍須近五個半小時，與目前平均時速一百八十公里並無差別。
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中國廣播網引述接近鐵路系統的消息人士透露，哈大高鐵低調延緩提速，背後原因與高層貪腐引發的工程質量問題有關。由於鐵路工程偷工減料的陋弊至今仍未達致根本性整改，有關部門慎防發生嚴重事故，因此才暗中叫停提速計劃。
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報道指出，哈大鐵路客運專線有限責任公司前總經理杜厚智，實為導致工程質量問題元兇。據悉，杜在○七年開始出任總經理一職，工作包括物資採購、質量監管等，同時獨掌簽字決策權。由於手握重權，杜得以憑藉公職大貪特貪。而杜厚智身居高位期間，哈大高鐵已接連爆出大量安全事故，包括路基沉降超標、道砟（鋪設鐵路路基的沙礫或碎石）出現異物等問題，部分在建橋樑甚至出現坍塌事故，已顯露高鐵工程的重重弊端。
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前負責人涉貪受查
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雖然杜前年終因涉及哈大線基建工程和物資招投標方面的經濟問題，被停職受查，但貪污造成的工程偷工減料仍遺禍哈大高鐵，令千億鐵路徒負「高速」空名。至昨日內地官媒引述鐵道部門指，哈大高鐵將於下月底提速，更令外界質疑是高鐵的質量問題，而令提速一再拖延。
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運行時速
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營業里程：912公里
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設計時速：350公里
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冬季：時速200公里（每年12月1日至次年3月31日）
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夏季：時速300公里（每年4月1日至11月30日）
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本報綜合報道
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2013-3-23 05:55 PM
高鐵時速至少要200公里
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高速鐵路是指最高營運速度達每小時二百公里或以上的鐵路。而內地普通客運列車的速度為每小時八十公里或以下，普通快速列車的時速為一百二十公里或以下，另有時速達一百二十公里至一百六十公里的快速列車。至於速度為每小時一百六十公里至二百公里的城際列車及長途列車，亦分別稱為準高速列車及特快列車。
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2013-3-23 05:57 PM
冬夏溫差致路基變形
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【本報綜合報道】哈大高鐵被揭早已出現質量問題，鐵路在一○年完成軌道鋪設，其後一年多即觀測到部分路段隨天氣變化，出現超標準的凍脹變化。有專家指出，中國雖已掌握在高寒地區鋪設無砟鐵路的技術，但哈大高鐵在設計及建設過程中，並未認真應用有關技術。而情況恐與鐵路造價被不合理降低有關。
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哈大高鐵所在的東北地區，由於冬夏溫差巨大而容易出現路基凍脹問題，因而須嚴格控制路基中的含水量。若水分過小，路基則缺乏強度；水分過多，水分會在冬天受凍膨脹、夏天融化收縮，導致路基變形，影響高鐵安全性。而哈大高鐵幾近全部路基無砟鐵路，均出現不同程度的凍脹問題。
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疑為省成本 未善用新技術
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中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕指出，哈大高鐵在動工前雖曾進行大量試驗，但試驗得出的技術成果並未認真應用於實際建設上。而施工部門並未採用新技術是怕費錢費時，擔心影響施工效益及工程進度，結果犧牲工程質量。
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而有鐵道部客運專線專家組專家痛批，鐵道部過往好大喜功，力求不斷增建鐵路，結果不合理地降低鐵路造價成本，是導致凍脹問題湧現的重要原因。
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2013-3-23 05:59 PM
溫州追撞慘劇震驚國際
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【本報綜合報道】內地高鐵近年屢揭質量問題，嚴重事故不斷，其中發生在前年七月廿三日、造成四十死近二百傷的溫州高鐵追撞事故，更令各界震驚，消息指其中一個肇事原因為鐵道部門好大喜功，不理配套是否完善強行提速所致。事後多名官員被處分，惟各界仍質疑當局的調查報告有所隱瞞。
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傳領導好大喜功擅提速
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浙江溫州高鐵追撞事故造成嚴重傷亡，當局事後將前鐵道部長劉志軍、時任鐵道部副總工程師張曙光等多名相關人士處分，並指事故原因由於控制中心設備存在嚴重缺陷、部門把關不嚴及應急處置不當等因素所致。惟外界質疑當局調查報告，有指事故亦因為劉志軍堅持要創「世界第一」，未經批准擅自將高鐵時速提高至二百五十公里所致。
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內地多個高鐵項目亦曾出現質量問題，去年湖北漢（口）宜（昌）高鐵先後被揭發以泥土代替碎石鋪設鐵路，其後更有一段長約三百米的路基發生塌陷；而貴（陽）廣（州）高鐵於一○年亦被爆有材料供應商為騙取差價，以劣質粉煤灰交貨。
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2013-3-23 06:00 PM
全球首條高寒地區高鐵
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【本報綜合報道】哈大高鐵為世界首條穿越高寒地區的高速鐵路，號稱中國目前最北端、嚴寒地區設計建設標準最高的一條高速鐵路。
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整條鐵路全長九百二十一公里，貫穿黑龍江、吉林及遼寧東北三省十個城市，為內地「四縱四橫」快速鐵路網的重要組成部分。
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設計時速最高350公里
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哈大高鐵設計時速三百五十公里，大大縮短鐵路往返車程。單計由哈爾濱至大連的單程運行時間，即可從過往約花九小時，大幅縮減至近三小時。
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而哈大高鐵目前共裝備四十列CRH380B型高寒動車組，可於攝氏零下四十度或以下行駛，並可根據風沙、霧雪等天氣採取不同措施。列車更設有撒沙系統，遇上緊急情況時可增加動車摩擦力，防止「跣胎」。加上列車裝有司機警惕裝置，可確保司機時刻保持清醒，嚴防意外發生。
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2013-3-23 06:02 PM
網民：別拿人命開玩笑
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【本報綜合報道】哈大高鐵被揭因偷工減料問題需延遲提速消息傳出後，引起各界高度關注，大批網民狠批鐵道部門貪腐，以及官商勾結嚴重，促請當局徹查及交代。另有網民聲言對內地高鐵失去信心，寧願搭飛機或長途巴士。
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醜聞連環爆 寧願搭巴士
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有網民直斥內地貪腐現象嚴重，「我們不希望有包青天再世，你們拿了吃了貪了也就算了，但別拿人民生命來開玩笑，生命可貴啊！」有網民直言，中國無官不貪、無工程不腐敗；亦有網民稱，民眾關心的不是速度，最重要的是工程質量和運營安全。
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「以後都不敢坐高鐵了！」多名網民稱，高鐵質量屢被揭有問題，以後會選擇飛機或長途巴士等交通工具。更有網民調侃，時速三百公里試驗階段，先讓參與工程建設的設計、施工、監理等相關人員及領導每日付費乘搭，體驗一下膽戰心驚滋味。
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