媒體和網上關於中科院大氣物理所研究員張仁健研究員關於北京市大氣PM2.5來源解析的有關報道，其中機動車和垃圾焚燒貢獻為4%的結論引起了大家的關注，網上爭論也很多。為此，人民網北京頻道獨家採訪了北京市環境保護科學研究院院長、國家城市環境污染控制工程技術研究中心主任潘濤研究員。& K. n7 s P( F* v
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潘濤表示，今天我也注意到了媒體和網上關於中科院大氣物理所研究員張仁健研究員關於北京市大氣PM2.5來源解析的有關報道，其中機動車和垃圾焚燒貢獻為4%的結論引起了大家的關注，網上爭論也很多，大家主要關心的是，既然機動車貢獻率這麼低，是不是當前治理的方向有問題？ 3 G' A& [+ d. h) h$ q; ^" E' Z- A# H) h% F$ k, d
“總體來說，目前北京市大氣污染較為嚴重，且呈現復合型的特征，也就是說污染的來源非常復雜，既有電廠、工業、居民燃煤排放的污染，也有汽車尾氣、揮發性有機物、揚塵等的污染排放，目前發達國家燃煤污染的問題已經基本解決，主要矛盾是治理機動車污染，而北京市當前處於燃煤污染和機動車污染並存的階段”，潘濤說，北京市龐大的汽車保有量，本身就決定了機動車尾氣是影響大氣環境的主要因素之一。關於北京市PM2.5的來源解析結果，國內的中國環科院、北大、清華、北京市環保監測中心，包括中科院大氣物理研究所其他課題組，也都發表過各自的研究結論，機動車的貢獻一般認為在10%-50%之間，多數認為在20-30%之間，差異較大，主要是PM2.5成份的多變性、採用的方法、研究者的主觀因素等多方面的原因造成的。但是這些研究都指向同一個結論，機動車排放是北京市大氣污染的主要來源之一，這是毋庸置疑的。公仔箱論壇0 j- \0 G4 @) A9 F% c7 P
