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[中國內地]
地鐵始發站應建停車樓
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作者:
nt1972
時間:
2016-1-26 03:53 AM
標題:
地鐵始發站應建停車樓
政協委員為提升地鐵出行便利建言獻策
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北京地鐵線路總里程越來越長,線路越來越豐富,極大方便市民出行,越來越多的北京市民選擇地鐵出行。昨天,在市政協十二屆四次會議上,地鐵站內外的配套設施建設、人性化細節優化,乃至地鐵文化建設等問題都受到政協委員的關注。
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車內:
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改善車門指示燈標識
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市政協委員、清華大學工程物理系核電子學研究室主任劉以農表示,北京地鐵車廂大多設置左右側車門,不少線路會在不同站點啟用不同側車門以方便乘客上下車。為提醒乘客啟用哪一側車門,一般車門上方裝有指示燈。然而,各個路線的車廂指示燈的形式五花八門,“例如有的指示燈寫‘請用對向車門’,有的寫”本側車門開啟“,且指示燈顏色、形狀也不統一,給乘客造成很大困惑,經常看錯信號。”劉以農說。
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劉以農建議,可採用與道路交通標識相似的圖案,“比如紅色橫線標識表示禁止通行,綠色箭頭標識表示可以通行,這樣即便不用文字解釋,也方便識別”。
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地鐵站展現城市風貌
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市政協委員、中央音樂學院副院長江小艾關注地鐵的軟實力建設,她認為地鐵文化是城市文化的重要組成部分,加快地鐵文化建設不僅能快速展示城市的曆史與當代的文明和發展,也能帶動城市經濟的發展。在她看來,北京部分地鐵沒能以各類藝術形式充分展示北京的城市風貌。江小艾說,地鐵1、2號線建設較早,“這兩條線路經過之處均是北京曆史文明和現代文明的景點及街區,但這些車站的曆史、特色內容沒有豐富展示。”她還表示,這兩條線路各站空間內,多用燈箱風景照片方式,但燈箱內容單調,有的燈箱內宣傳畫及最初建設的壁畫已破舊脫落,無人更新。
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江小艾提出,將地鐵文化建設納入地鐵“十三五”規劃的地鐵交通建設中,“各級職能部門在新建地鐵線路立項之初,將北京及城市文化元素納入地鐵站台、通道及各出站口的設計中。”同時,建立監督和維護機製,使地鐵文化的各類作品保持完好無損。江小艾建議,將地鐵文化創意設計、修建經費納入地鐵建設項目預算,在經費方面予以保障。
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始發站建五層停車樓
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市政協委員、北京世紀天鼎投資有限公董事長林餘存表示,現今越來越多的人移居至北京城市中心外圍,他們中絕大部分是上班族或工作在城六區之內。但這些上班族的居住地點,距地鐵始發站較遠,如果可以將私家車停在地鐵站附近的停車場,可以大大方便上班族,減少開車上班的需求。
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而地鐵始發站正規停車場的容量遠不能滿足出行的需求,導致周邊亂停車、黑車、黑摩的接送客人等現象比比皆是。一些上班族因在地鐵周邊無法找到停車位而不得已開車進城,間接導致北京城區交通擁堵,造成更多尾氣排放。另外,很多個體商販看到地鐵周邊的飲食需求,會在站外廣場兜售各種商品等,不僅食品衛生得不到保障,經營方式也存在隱患。
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林餘存說,可以考慮採用政府牽頭,集中招標,由專業的公司負責興建停車樓,政府可給予政策優惠,降低政府投資建設的負擔。林餘存建議在地鐵始發站建立五層停車樓以規範車輛管理,同時還需完善周邊快餐、超市等相關產業配套設施,有效減少地鐵站周邊不規範遊商的混亂局面。
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