標題:
[香港]
跑道洗膠爭分奪秒防大禍
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作者:
serrurier
時間:
2016-2-13 09:24 PM
標題:
跑道洗膠爭分奪秒防大禍
跑道洗膠爭分奪秒防大禍
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本港機場第三條跑道最快
2023
年建成,去年機場航班升降量已達
40.6
萬架次,再次刷新紀錄。機場跑道愈來愈繁忙,負責清潔及維修跑道的機場飛行區人員更要爭分奪秒,包括要清除飛機輪軚的膠屑,「啲膠直頭啜腳,黐住對鞋」,稍有不善,飛機有跣軚風險。
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飛機要升空翱翔,平安着陸,除了機件運作正常外,跑道整潔也至為重要。跑道上一粒小螺絲,也可以釀成災難。機場管理局轄下的機場飛行區人員就擔起維修跑道的重任,負責打掃跑道、噴油和清洗膠屑等。
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機輪摩擦留膠可黐鞋
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飛機降落時,會在跑道滑行,輪軚與地面高速摩擦,產生的高溫令部分輪軚表面溶解,猶如擦膠般在跑道表面留下膠屑。若膠屑積厚,就會降低跑道摩擦力,更可能導致飛機跣軚,因此必須定時清理。機場每晚都會關閉一條跑道清潔。其中飛行區人員每星期
4
次駕駛高壓洗膠車清洗膠屑。洗膠車底部設有細孔,釋放每平方寸
3.6
萬磅高壓水力,將黏貼在跑道上的膠屑打成粉末,再以自動系統吸走。飛行區人員亦要駕駛噴油車,為褪色的跑道標記線重新噴油。另外,飛行區人員要在正常運作的跑道上穿梭,在飛機升降的數分鐘空隙內清掃異物,更要於惡劣天氣下輪班工作
(
見另稿
)
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夜機增加
清理時間更緊迫
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近年機場航班升降量持續上升,去年更刷新年度紀錄,為逾
40.6
萬架次,旅客人次達
6850
萬,按年增長分別為
3.8%
及
8.1%
。而貨運量亦按年上升
0.1%
,達
438
萬公噸。而本月
6
日更錄得
1227
架次航機升降,創單日航機升降數目新紀錄。
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機場飛行區助理賴軍指航班大增,黏貼於跑道上的膠屑較以前厚,較多飛機降落的北面跑道較為明顯,需更頻密清洗,「啲膠直頭啜腳,黐住對鞋」。
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機場飛行區值勤經理張崇瀚指航班升降量大增,為跑道維修帶來挑戰。他指
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年前跑道由凌晨
1
時開始封閉,至早上
7
時
59
分。然而,近年夜班機增多,跑道要延至
1
時半才封閉,時間縮減半小時,飛行區人員只好加快工作效率,提早完成檢查車輛等準備功夫,並且訓練員工同時掌握洗膠、掃地及噴油等工序,以便更靈活調配人手。另外,部門亦計劃升級現有裝備,並於兩年內添置多一輛高壓洗膠車,以加快清洗程序。
作者:
serrurier
時間:
2016-2-13 09:26 PM
驚險執垃圾
甫清理航機降
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從事跑道維修既要抵受惡劣天氣,更要通宵工作,但於行內工作
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多年的員工卻認為,其職責充滿意義及使命感,能夠為保障航空安全出一分力。
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日曬雨淋通宵工作
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跑道維修大部分工作都需通宵進行,適逢早前出現
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年來最低溫天氣,寒風刺骨,機場飛行區助理賴軍和同事都要穿兩條褲子保暖。訪問當晚颳起強烈季候風,記者站在跑道上都凍得鼻水直流。賴指從事跑道維修需忍受日曬雨淋,「夏天機場又熱過人,冬天又特別凍,仲要返通宵,都幾辛苦,但做咗
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年,都慣啦」。
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駕駛掃除車
要懂無線電
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跑道維修包括清理膠屑、噴油等,他認為最具挑戰性的是駕駛掃除車清理跑道上的垃圾。由於此工序需在運作中的跑道中進行,往往要在飛機升降的數分鐘空隙內完成清理,分秒必爭,「試過得
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幾秒時間,要去清走啲雜物,一清完,架機就降落,好驚險」。工作期間,他亦要利用無線電通訊接收民航處的指令,「唔可以出錯,錯一次都唔得,影響實在太大」。由於駕駛掃除車具風險,因此多由熟悉機場環境的資深員工負責,並須報讀無線電課程,通過實習及考取牌照。
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雖然工作艱辛,但賴軍卻有一份使命感:「最緊要係航班升降安全,乘客可以開開心心去遊埠,平平安安返屋企。」
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