標題:
[馬來西亞]
对抗Uber GrabCar 1500cc以下车子或可当德士
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作者:
qqonqq
時間:
2016-5-10 07:34 AM
標題:
对抗Uber GrabCar 1500cc以下车子或可当德士
（新山9日讯）为降低德士业多方面的营运成本开销，政府考虑放宽条件让1500cc以下的车子充作德士，以让德士车资更为便宜，协助德士司机面对优步（Uber）和GrabCar之类的召车服务的挑战和提升竞争力。
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根据本报掌握到的资料，目前在业界广传一张图片，广受年轻人订购的第二国产车Axia，或将用作为1500cc以下的德士。有关图片显示车身颜色为红白色的第二国产车1000cc Axia为计表德士，使用吉隆坡车牌，车门也印有“合作社”字眼，不过，未有具体详情。
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目前坊间流传，现有德士收费率将易动，起跳费用或将从现在的首1公里3令吉（普通德士），降低至1令吉。
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若是政府允许1500cc以下的车子用作德士，甚至允许任何车款都行，包括第二国产车另两款车Myvi及Alza ，业界认为这会影响大马德士的形象及收入，并指车子太小其实并不舒适。
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新车可直接装计程表
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业者也听闻，放宽1500cc以下车子充当德士新措施，或将于今年7月开跑，而新车可以直接安装计程表。
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据了解，国内德士车款以1500cc的国产车为主，之前曾规定以普腾多用途休旅车Exora和Pesona成为国内德士标准车辆。目前路上仍可看到的1500cc德士车款包括普腾英雄、普腾花蝴蝶、普腾威拉等。
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交通部长拿督斯里廖中莱在上个月2日透露，一般德士须每6个月送往私人电子验车中心检验一次，可能会改为一年一次。
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交通部副部长拿督阿都阿兹昨晚则再捎好消息，陆路公共交通委员仍在与相关单位商讨降低德士业多方面的营运成本开销的方案，包括考虑放宽条件让1500cc以下的车子充作德士，以让德士车资更为便宜。
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惟，德士业者对交通部与陆路公共交通委员会几经交涉，积极加速降低传统德士业的成本，提出的上述建议抱持悲观，并认为一旦政府让优步和GrabCar合法化，他们就无法生存。
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报道：苏欣恩
作者:
gohtk
時間:
2016-5-10 03:44 PM
一个没有水准的管理层怎么可能有好的建议。
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的士是出租车一般都该以房车为标准，2000cc 以上的车子为的士才像样，看看吉隆坡机场的士，后车箱已经被天然气桶占了一大半，两个行李箱都放不进去，真丢人，那是国际机场的的士！！！！
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