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標題: [馬來西亞] 政府不賠29億機場快鐵延長收費30年 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2016-5-19 07:56 AM 標題: 政府不賠29億機場快鐵延長收費30年

（吉隆坡18日訊）不准起價？請賠29億令吉；不賠？就延長收費30年。
諸如此類涉及收費站的合約，國人大概都已耳熟能詳。不過，這次不是涉及過路費，而是機場直透快鐵。
政府與機場直透快鐵公司是於19年前，即1997年簽訂特許經營合約。然而，穿梭於吉隆坡中環車站及大馬機場的機場直透快鐵，過去幾年的實際收入只達預測的十餘巴仙，遠遠低於預期。0 Z: J- B0 Q, c
該公司根據合約兩度要求批准調漲車資也不受理，因而向政府提出索償，直至今年2月12日，數額已達29億令吉。www.tvboxnow.com. q; e: W) W: r+ ]6 e8 g
昨日公佈的2015年總審計司報告系列1揭露，不單首相署公共與私人領域合作單位承認這份合約對政府不公平，連總檢察署也曾表明個中的賠償方程式，對政府可謂綁手綁腳。www.tvboxnow.com S g0 s, X) F
政府原則上同意的解決方案，就是延長合約30年，從而一併刪除所有的不平等賠償方程式。具體成果，預料要等到今年9月的附加合約協商會議才能拍板。; X1 U! R: D) j0 C% K

機場快鐵兩度喊漲不果建議延長收費抵銷29億賠償
內閣及政府原則上同意延長機場快鐵（ERL）收費30年，以抵消機場快鐵私人有限公司（ERLSB）要求的29億令吉賠償。
雖然政府同意ERLSB的建議，惟附加合約尚未針對此事作最後定奪。tvb now,tvbnow,bttvb: t8 X. j; {# Y
附加合約仍未定奪公仔箱論壇  H+ u* i( N: Z8 X3 E7 e
2015年總審計司報告認為，若往後產生爭議，沒有規律的附加合約協議，將會損及政府的利益。# }" X4 S" B- c! O  |2 L* c/ w' z$ |
政府與ERLSB於1997年8月25日簽署合約協議，由該公司設計、興建、支付、保養及營運從吉隆坡至吉隆坡國際機場的機場快鐵為期30年。
根據合約，ERLSB可向政府要求延長合約30年。公仔箱論壇' D0 \. `, X( Z  E* p. B  ]
ERLSB基於先後兩次要求政府根據合約調整機場快鐵收費不受理，因此於今年2月向政府索償29億令吉。該公司過後建議延長合約30年，以抵銷29億令吉賠償。
ERLSB於2006年要求政府根據合約，把機場快鐵收費從35令吉調至47令吉；第二次則於2011年要求把收費從47令吉調至64令吉，惟政府都沒有反應。鑑於政府沒有依據合約行事，ERLSB於今年2月12日提出一筆總數為29億令吉的賠償。
銜接2機場快鐵竟沒談工程價格
由於沒有經過價格談判過程，政府無法在銜接吉隆坡國際機場（KLIA）至第二吉隆坡國際機場（klia2）的機場快鐵工程獲得合理價格。

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工程費叫價1.29億
2015年總審計司報告指出，經濟理事會批准1億令吉作為銜接KLIA至klia2的機場快鐵工程開支，不過，當工程於2013年9月，即延遲1年竣工時，交通部接獲工程收費卻高達1億2900萬令吉。; M+ N$ n) {5 ^: c1 _" y* W! ?: m
“政府沒有預先針對價格談判，導致承建成本高於經濟理事會批准的款項。”" E5 ~2 d3 f& G7 `; V6 \4 Z, U
報告指出，從KLIA至klia2的機場快鐵已於2014年5月2日投入服務，惟至今為止，政府尚未與ERLSB簽署附加合約協議。
總審計司也提出4項建議，確保上述問題不再重演，這包括針對價格展開談判、簽署附加合約協議以保護雙方利益、提呈給評估管理試驗室與經濟理事會的成本相符，以及政府部門應解決服務收費課題，以捍衛各造的利益。tvb now,tvbnow,bttvb2 H% f! M7 j; Y; Q$ B1 C# ~
報告指出，ERL服務於2014年5月伸延至klia2後，搭客人數從2013年的644萬人次增至2014年923萬人次。

作者: gohtk 時間: 2016-5-19 11:28 AM

这些合约说明了政府所培养出来的人才和私人界的人才的分别，他们可以是来自同一所大学，只是当他们到了不同的服务空间时，所做出的行为是完全不一样的。

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