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標題: [港澳台] 林鄭的攬炒報告時事評論員 - 林忌 [打印本頁]

作者: itsctsu 時間: 2019-10-17 10:23 AM 標題: 林鄭的攬炒報告時事評論員 - 林忌

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今年是區議會選舉年，保皇黨在目前的政治風暴下，當然要鬧兩句政府爭取民心；然而林鄭月娥昨日的《施政報告》，民建聯除了在《收回土地條例》打倒昨日的我扮成功爭取之外，竟幾乎全面劣評，「唔湯唔水」、「交白卷」，甚至黨主席李慧琼也拒絕為報告評分，說明今次《施政報告》之差，是連保皇黨也不收貨。4 k: G# f3 ^ j; E) P' K
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政府唯一的派糖，就是對部份低下階層，如在職家庭津貼的增加，以及綜援入息上限增加等。這種恩惠對目前政治風暴中的年輕人幾乎沒有幫助，反而再次坐實本土派口中的「只幫新移民」的說法。所謂每位學生2,500元的「學習津貼」是給學校而非學生，如學校用以搞去大陸的洗腦交流團，究竟是誰受惠呢？至於公共交通津貼優惠由每月300元增至400元，不但只是小恩小惠，亦陷入目前的黨鐵爭議。能夠盡領所有補貼者，除了住最偏遠的市民之外，就是走私或者速遞公司的福音了。
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對市民小恩小惠　對企業公帑津貼www.tvboxnow.com9 r0 ]( ^& q; I H' H
相比起對市民的小恩小惠，政府卻大舉津貼船公司換船，動用70億公帑。林鄭開了口，被不斷質問新船的擁有權時，先推說未落實細節，但又「相信無可能將船隻的擁有權給予船公司」云云；問題來了，如果船不是送而是「借」，那麼維修費又由誰出呢？這種未經深思熟慮的政策，一再證明政府自打嘴巴。一如年初胎死腹中的所謂「三隧分流」，政府原打算每年送十幾億去津貼西隧公司，換取其「三年不加價」，真相就是擁有西隧一半股權的港通控股，昨日收市之總市值也不過是43.68億，由2008年至今多個政黨要求回購西隧，政府多次以「不干預市場」為由反對，那麼為何由政府用公帑津貼私人公司，又忽然可以了？

再比較政府在各條隧道的不同政策，即可見政府早已無視政策的合理性，為背後的動機巧立名目——政府打算在屯門連接赤鱲角，及將軍澳藍田隧道通車後，豁免將軍澳隧道及青嶼幹線的收費；事實如將軍澳隧道的收費，除了減慢車速之外一無是處，因此免除亦非常合理，但作為全港最長高速公路的青嶼幹線，以至他日接駁機場至屯門的道路也全面免費，那麼除了幫助那條每年蝕20億以上的港珠澳大橋增加客源，及令屯門再全面淪陷，成為珠澳來港購物團的熱點之外，對主要來往九龍以至港島的市民又有何助益？不建連接港九的新海隧，反說要研究「擠塞徵費」，政府只是把電子道路收費的名稱改頭換面，防止大家又想起電子車牌識別以至人臉識別系統，市民會因此上當嗎？

至於由不認同到改為提出運用《收回土地條例》去收地，當然只聞樓梯響，背後繼續推「明日大嶼」才是主菜，一如上段特別豁免大嶼山對外連接路收費的政策。至於放寬首次置業的九成按揭比率由400萬至800萬，八成按揭比率由600萬至1,000萬，則只是推能力不足者去硬托市，以至接「移民賣盤貨」；在目前的政治氣氛下，壓力測試月入達65,000元的市民要供30年到2049年，樓價跌一成即變負資產，這是鼓勵誰去上當？
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更可怕的是那些中港融合政策，如擴大科技人才入境計劃、擴大大灣區內人民幣跨境使用規模，這些美其名叫香港人去中國做生意，實則搶香港人飯碗，以至一旦中美貿易戰加劇，令美國會同時制裁香港的做法，仍然堅持加速進行。林鄭口說不是「攬炒之母」，報告聲稱要問各界意見，而民意最清楚的質疑香港警隊的誠信，政府則繼續充耳不聞，那麼市民又怎可能會收貨呢？或許特首根本沒有預期過大家會收貨，於是索性「hea做」吧。

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時事評論員

作者: prodigydou 時間: 2019-10-18 01:30 AM

呢份嘢又係一如既往托中共「大腳」，等於作文離題，狗唔搭叭。話佢「迆做」？對現階段問題根本都唔知佢做咗啲乜啦。

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