標題:
[新加坡]
蜿蜒4公里長 濱海灣隧道內有乾坤
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作者:
allo
時間:
2012-8-12 09:21 AM
標題:
蜿蜒4公里長 濱海灣隧道內有乾坤
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濱海灣地下、比地鐵隧道還深的地底，有一條蜿蜒4公里的特別用途隧道。
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▲伍味清（左）和盧百財在鋪設共用服務設施隧道方面做出不小貢獻，獲得今年度國家發展部頒發優秀團隊獎。
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) z9 P7 p7 d: ?3 V- sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
這條隧道就是政府在1998年決定興建的共用服務設施隧道（Common Service Tunnel），專為濱海灣地區提供食水管、新生水、電信和電力、氣動排污以及供應冷氣。
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今年上半年，共用服務設施隧道第三階段長達1公里的工程竣工，使隧道總長達4公里。本報記者和攝影日前在負責新建共用服務設施隧道的市區重建局職員帶領下，走訪其施工現場及已完成隧道部分，瞭解這個不太為人知的地下道。
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在共用服務設施隧道還沒建成前，濱海灣市區若要鋪水管或進行電線維修工程，必須像其他市區般先將地面街道改道和挖開，才能鋪埋新電線或水管，這樣的工程無疑對許多公眾造成諸多不便。
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建造共用服務設施隧道，是為了把能容納所有輸送管的設施一次過建好，避免街道日後被經常開挖和改道。這樣一來，道路兩旁也可因此增加0.5公尺的寬度。
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新加坡是東南亞第一個、在亞洲是日本之後第二個採用共用服務設施隧道的國家。
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目前，共用服務設施隧道工程共分三個階段。長1.4公里的第一階段耗資8100萬元，在2001年動土並在2006年竣工。長1.6公里的第二階段耗資1億3700萬元，於2005年動土，去年完工。
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耗資5億1700萬元的第三階段則分為兩段，長1公里的第一段在今年上半年完成。到了2014年，第三階段的第二段工程結束後，隧道的總長度將進一步增至5.7公里。
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而隨著濱海灣新地皮的發售，市區重建局計劃在濱海灣建造更多共用服務設施隧道，以便服務總面積為360公頃的濱海灣地區。視未來城市的規劃，隧道最終甚至可能延伸至吉寶灣。
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共用服務設施隧道的大小和地鐵隧道差不多，寬度介於13米至18米、高度則介於6.3米至6.6米。隧道分左右兩室，以區分鋪設水管的分室及鋪設纜線的分室。
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隧道的平均深度2.5公尺至3公尺，但因一部分隧道須避開地鐵隧道，它最深的地方可達30米，相等於10層樓的高度。
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市區重建局保留和城市設計組協調發展副署長伍味清和同組項目管理副署長盧百財，以及他們的團隊剛在上週三（8日），從國家發展部長許文遠手中接過國家發展部優秀團隊獎，表揚他們過去為隧道所做的貢獻。
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其中，伍味清自1997年開始已加入項目長達12年。
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她在受訪時說：「我們夢想過、策劃過、最後落實了這個項目，我們在施工的時候遇到許多意想不到的障礙，但都能迎刃而解，我對這項發展感到滿意。」
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清除巨石群是最大挑戰
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共用服務設施隧道施工隊遇到的最大障礙，就是一道埋在地底30米、長1.5公里寬60米的巨石群。
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早在工程開始前，伍味清和盧百財就知道這道巨石群的存在。它是濱海灣還未填土和擴大前的一道老海堤，建於20世紀初期，新加坡的舊地圖上也有它的蹤跡。
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然而，巨石群比施工隊想像的更為堅硬而且龐大，每塊大石頭可達20公噸重，妨礙了隧道工程的進展。
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為了在最短的時間內清除這個障礙，施工隊採用了前所未有的全新方法，包括在巨石群周圍建起了圍堰，在裡面注入海水，以水壓穩住圍堰的構造，再啟動全球定位系統（GPS）確認水底下的巨石確切位置，方便把巨石清除。
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這種結合兩項技術的新穎做法，比傳統的開挖法節省了許多時間，確保共用服務設施隧道的進程不受延誤。
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盧百財也透露，項目的其他挑戰，還包括如何在其他毗鄰工程如地鐵隧道、下水道，地下人行道同時進行的時候，順利施工。此外，濱海灣屬於填海區，地質中有一層鬆軟的海洋粘土，對挖掘工程也有一定的難度。
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