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標題: 紅旗轎車停產始末：接待羅馬尼亞總統時剎車失靈 [打印本頁]
作者: chnluer    時間: 2013-7-23 07:22 AM     標題: 紅旗轎車停產始末：接待羅馬尼亞總統時剎車失靈

80年代初，我還是新華社一個年輕記者，汽車是我採訪分工中最鍾情的一個產業。1982年，我報道了體制改革試點—中國汽車工業公司的成立以及其後的運作，也和董事長饒斌、總經理李剛成了忘年交。
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: O' t7 z8 v- o! D, Uwww.tvboxnow.com饒斌和李剛都是新中國汽車的開創者，經歷積澱深厚，視野開闊，曾在50年代和70年代先後任過一汽廠長。, q; v3 U* n% k3 z( b4 H

/ s$ X$ n* z! a4 {8 o8 E$ M中汽公司成立後，他們全身心投入治理“散亂差”的中國汽車業，改變“缺重少輕，轎車幾乎是空白”的局面。
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然而，後院起火，一次強力“地震”突然襲來。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' b' N4 z. j/ U6 v8 K$ h6 v7 I
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當時的一汽領導給中央寫信，要求脫離中汽。今天看，這封信反映了國企要求鬆綁的最初覺醒，引起了中央領導的高度重視。
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1984年8月11日，中央財經領導小組在北戴河召開會議，聽取一汽彙報。把還不知情的饒斌和李剛叫去旁聽。
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8 \$ z4 p" x5 D6 y0 ]% |: b% Gwww.tvboxnow.com一汽、二汽自立門戶，饒斌和李剛完全沒有思想準備。然而，另一個更大的意外，也在那次會議上發生了：生產了25年的紅旗轎車被勒令停產。
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# g- C) f3 K/ i# _3 w9 K會上談到了紅旗轎車。這位國務院領導當面對饒斌說，紅旗油耗大、速度慢、不可靠，就停了吧。
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饒斌當場爭辯說，四抬轎和十二抬大轎不一樣，四抬轎用人少，十二抬大轎用人多。車子大，自身重，當然耗油就高些，但是和國外同類車比，並不算多。“我接著說，生產十台解放牌的成本才能造一台紅旗轎車，紅旗轎車送給中南海的領導坐，也是我們的一片愛國心吧。”tvb now,tvbnow,bttvb6 a# A# `. l2 Y, w% e1 V7 f
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“領導說，你別打腫臉充胖子了—這是他的原話—你給我停產就完了。”1 t5 z( m* q% m! c

5 A. G" L$ i& }, W; C- c" r: Iwww.tvboxnow.com饒斌問，以後這個事怎麼辦？“他說，以後就進口吧。就這麼一個過程，當面給槍斃了。”
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7 C/ w8 A0 V! A1 J- }! Gtvb now,tvbnow,bttvb關於紅旗的結局，一直有不同的說法，這裡我逐字記下當事人的回憶。公仔箱論壇$ |, C& d% g8 Z" \% ]. K

2 c8 N) f8 X) C) g0 |) g$ v9 ^( |TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。今天人們說到第一代“紅旗”轎車，往往先說它的造型怎麼合乎民族風格，然後就說紅旗是用榔頭敲打出來的，兩句話一褒一貶。和李剛聊天，才知道我錯了。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% M6 D- D# {! p- U  T2 ~
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親身參與紅旗轎車發動機開發的李剛說，V8發動機才是第一代紅旗的技術亮點，攻關相當艱巨。“那是我一生中最輝煌的時候，東風、紅旗，還有一個越野車，三個發動機的開發齊頭並進。我曾經連續96個小時沒有合眼！那時候身體棒呀，根本不在乎。”www.tvboxnow.com& O8 }) k0 ~; Y0 v$ |: D
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V8發動機堪稱50年代超一流技術，除了美國頂級豪華轎車採用，蘇聯也剛剛用在領導人乘坐的海鷗轎車上。德國、日本採用V8發動機則是多年以後的事情了。. c7 B( {( G5 r  Q
但是，汽車廠從國家只拿到有限的資金，沒有後續開發費用。
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2 H. c2 y+ _1 E, v! }tvb now,tvbnow,bttvb紅旗嚴格實行自力更生，堅持每一個零部件都是國內生產，致使25年後，紅旗車的品質、性能和國際水準差距越來越大。$ @* N: [. K+ P9 N

, L' c, o4 y, U( C2 d紅旗產量很低，前後25年，一共只生產了1500輛，這樣的小打小鬧，沒有不賠錢的，技術升級更新無從談起。
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5 c' C8 J1 X; r公仔箱論壇一汽把生產紅旗當作一件光榮的政治任務，從1958年到1984年，一直靠解放卡車養著。
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進入80年代，隨著國門的開放，“紅旗”乘坐者們眼界寬了，紅旗轎車的缺點一一暴露：提速慢，可靠性差。有時候到機場接外賓，上了車卻打不著火；甚至發生過羅馬尼亞總統遊覽長城歸途，下山剎車失靈的驚險場面。停產紅旗，改乘進口車，未經論證，就這麼定了。
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4 L( t& O1 K) K2 U+ H& Z+ f* x1 h這個重創，對中國汽車工業，對中汽公司，尤其對紅旗轎車的開發者饒斌和李剛來說，無疑是致命的一擊——在一種近乎面對面受屈辱的環境下，他們又目睹了紅旗轎車的終結。tvb now,tvbnow,bttvb# A4 o6 A6 Z  O% G
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紅旗下馬的1984年，中國大量進口日本皇冠轎車用作公務車，領導人開始坐賓士，國產轎車只剩下不受待見的上海牌了。
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關於第一代紅旗，最後的輝煌是1984年10月1日，新中國成立35週年大慶，改革開放總設計師鄧小平，乘坐一汽專門趕制的紅旗敞篷轎車，在天安門廣場檢閱了陸海空三軍方陣。



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