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標題: [美洲] 流動餐車不限經營地點距固定食肆50米下月議會討論 [打印本頁]

作者: serrurier 時間: 2014-3-19 10:56 PM 標題: 流動餐車不限經營地點距固定食肆50米下月議會討論

流動餐車不限經營地點距固定食肆50米下月議會討論  r) b' G+ r* }! q7 a

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市政廳牌照委員會於周二通過了有關流動餐車的報告並作了一些修改，流動餐車要在多倫多營業向前邁進了一步。
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「我相信這是一個範圍，無論在任何程度上，我們也可以見到這為多市帶來的益處。」多倫多市議員科勒（Josh Colle）：「要着手進行根本是想也不用想。」) {2 A$ A/ t& h/ ^0 v4 e0 ?7 r: x

多市於上次就流動餐車所作的實驗是一個代價高昂的失敗之作。於2009年推出的多元化食物攤試驗計畫（A La Cart）維持了一年便告終，評論指這是因過度規管及必需購買價值30,000元的器材而致。現時多倫多的流動餐車在停車場最多只可經營10分鐘。

當各地的流動餐車生意貿顯得蓬勃之際，市府職員建議容許流動餐車在購票及展示（Pay-and display）式停車場內經營。他們亦包括了一些新規則，以回應餐廳東主對餐車所帶來競爭的擔憂。

停車場內開檔5小時
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牌照委員會於周二投票，將流動餐車在停車場內可以經營的時間，由市府職員建議的3個小時增加至5個小時。市府屬下牌照部門的政策和戰略支援總監格蘭特（Carlton Grant）表示，委員會亦不會限制每個停車場有多輛餐車。除了餐廳的50米範圍內，餐車並不會被禁止在甚麼地方經營。2 ]6 a% p9 h$ q% N% _& N
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科勒表示：「我們不想有太多限制或過度管理。」他又指，就商業促進區（BIA）團體或市議員是否可以要求禁止餐車進入其社區出現了一些誤會。他解釋：「BIA從來沒有否決權。」
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BIA及市議員會有一個上訴程序，去反對餐車在某特定地點出現，但這仍然存在變數。/ L* k. e: [0 B' U* C4 t, o
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完整的報告會於4月1日被提交到議會討論。一經通過，新規則將於本春季開始實施。tvb now,tvbnow,bttvb- i* l4 \  P& ^9 k  N) D0 D; }

餐車新規則公仔箱論壇$ t/ h; l; [4 {- }  g1 v3 y
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－容許餐車在購票及展示式停車場內經營。

－餐車於停車場經營時間為最長5小時。www.tvboxnow.com: C& |7 j. B3 ]) R
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－停車場餐車經營數目無限制。tvb now,tvbnow,bttvb: y5 d' p0 W3 A9 ?' R$ I  z
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－除餐廳50米範圍內，無禁止經營地點。

資料來源：星報

作者: serrurier 時間: 2014-3-20 04:43 AM

餐館會：沒有衝突
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多倫多市政府牌照及標準委員會昨天就流動餐車新發牌及規管附例展開討論。安省華商餐館會會長陳勇儀（見圖）認為，就算未來有很多流動餐車在多市經營，對固定及華人食肆應該不會有大衝擊。

陳勇儀表示固定的餐館食肆，與流動餐車對消費者來講，是絕對兩回事。因為室內食肆除能夠提供更多樣化餐飲外，更有一個舒適環境，有侍應服務。就算是室內的快餐店和美食廣場，消費者在享用食品時，亦無需擔心天氣好壞。流動餐車的好處是能提供一個快捷及方便，所以對固定及華人食肆應該沒有多大影響。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 s: `* {) ~- ?3 S
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陳勇儀表示，年前市府就流動餐車的實際成效做了一個試驗。參與試驗的六部流動餐車因成本高，一部流動餐車要數萬元、牌照費數千元，還有泊車費，加上嚴格的食肆及市政生條例，限制食品種類等，最終失敗。, ~' B4 T! e; \
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陳勇儀表示，其實目前亦有固定位置的街頭熱狗檔，在大學、工業區或商業大樓等亦有限時的流動餐車在經營。他們賣的多是小食，如熱狗、薄餅和炒麵等。一直以來與餐館食肆沒有衝突，各有各做。昨日討論新流動餐車附例，有建議流動餐車需與固定食肆有50公尺距離，這只是小問題，最重要是流動餐車可以賣那些食品。

作者: serrurier 時間: 2014-3-20 04:44 AM

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多倫多華埠商業促進會主席雷普信認為，任何行業的生存條件，只是一個供求問題。增加流動餐車牌照是不切實際。可以預見多市飲食業將更加困難。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* \" E: t; n) q* N, x
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恐影響餐館生意
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雷普信認為，任何一個行業是否能夠生存，只取決於市場的供求問題。從好處看，流動餐車可讓消費者有更多選擇。但以目前多市經濟環境，固定正式的餐館，因消費力弱，已經十分難做。若再湧現大批流動餐車爭生意，那就真是僧多粥少。
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雷普信質疑市政府是為了收牌費，還是促進就業而再三推動流動餐車計畫，是否真有這個必要。以多市的士牌為例，以前的士牌是一牌難求，生意好做。現今是供過於求，有很多的士司機，走一更可能連油費都賠上，這豈非好心做壞事。

陳勇儀和雷普信不約同認為，流動餐車本身難以生存，因為成本及牌照費高昂，加上嚴格的生條例，及只能做季節性生意（冬天無人願意站在街頭買東西吃）等。估計未來就算市政府通過流動餐車新附例，申請經營流動餐車的自僱人士可能不會太多。

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