標題: 最后卫星位置符合油量极限 希山解释如何得出坠机推断 [打印本頁]

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作者: gohtk    時間: 2014-3-26 10:05 AM     標題: 最后卫星位置符合油量极限 希山解释如何得出坠机推断

最后卫星位置符合油量极限www.tvboxnow.com- X( m5 h2 G" t# _/ A. W
希山解释如何得出坠机推断, ]& I7 V% m  a8 B% @

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  晚上10点更新3 a. R- N+ U) V7 |, d& o' ]; V2 @, S, ?
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过去24小时，世界上许多人心存疑问，我国政府如何凭着卫星资料就断定马航MH370坠落南印度洋。代交通部长希山慕丁今日揭开这项疑问，而马航也解释为何认定机上全员罹难的推断。
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希山慕丁也是国防部长，他今日在太子世界贸易中心召开记者会说，英国卫星公司Inmarsat是计算多普勒效应（Doppler effect）的数据差，也就是飞机与卫星的相对速度，来确定MH370客机的最终位置是在南印度洋。
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希山慕丁解释，MH370客机是于3月8日早上9点15分“登出”卫星连线，而这个时间也是飞机燃油容量的极限。
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“当地面中心发出下一个‘登入/登出’信息时，（卫星）于世界标准时间0115（大马时间早上9点15分）并没接获飞机任何回应。”公仔箱論壇9 N; M: @0 j0 d

# }' v2 G0 P1 u9 j“这显示飞机已不再跟网络连接。因此，在介于世界标准时间0011（大马时间早上8点11分）和世界标准时间0115（大马时间早上9点15分），飞机不再与地面中心联系。这与飞机的最大续航时间（maximum endurance）一致。”
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对比预期与接获频率差TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 s! H! p( W" @! \, w) D
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根据《维基百科》，“多普勒效应”是波源和观察者有相对运动时，观察者接受到波的频率与波源发出的频率並不相同的现象。
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该网站解释，远方急驶过来的火车鸣笛声变得尖细（即频率变高，波长变短），而离去的火车鸣笛声变得低沉（即频率变低，波长变长），就是多普勒效应的现象。
) j* q! d% u+ eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
% M$ j( B8 R+ E' {希山慕丁则指出，飞机与卫星的相对速度所接获和传输的频率，会与标准数值出现差距，这个情况好比一辆车子在接近并经过时，会发出的不同声频，而这就是“多普勒效应”。tvb now,tvbnow,bttvb0 Q, H/ `2 d1 h3 X, |5 D+ N  C% `$ ?. `

* C; _& X, D0 T$ @7 V& H* Nwww.tvboxnow.com他指出，“Inmarsat”是分析地面中心所预期接获的频率，还有真正收到的频率。这个多普勒效应的差距是‘分裂频偏’（Burst Frequency Offset）。”
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- k" W- D- l. [8 X; I, c& W6 D/ f4 ^www.tvboxnow.com他继指，“分裂频偏”的改变，取决于飞机在卫星弧轨的可能位置、方向和速度。公仔箱論壇6 K6 G' k* u* I: u. ?  I0 r+ i+ W2 X
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用六飞机飞行资料测试TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 v# U8 i  L' H; b; V% z

- Y  v) x2 o: n8 rwww.tvboxnow.com他说，为了确立这个理论，Inmarsat用了其他6架波音777飞机的飞行资料，来检查这个推论。! W- W: J: e* H8 C$ }- P
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他指出，这6架飞机都是于3月8日，即MH370客机失联的相同一天飞行，但飞行方向不同，但研究发现，计算结果与推论一致。公仔箱論壇# K% \: O( H7 ~" z" Z( D8 T

* V4 E0 f6 Q  Kwww.tvboxnow.com希山慕丁说，当MH370还停在吉隆坡国际机场及飞行初期，曾传送数个信息，因此在那个阶段，还能得知飞机与卫星的位置，并可以计算飞机、卫星和地面中心的系统特点（system characteristic）。
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# D3 N; {4 u* V7 |1 A3 V' Cwww.tvboxnow.com他接着说，在飞机飞行期间，每次与地面中心联系时，地面中心会记录所传送和接获的“脉冲频率”（pulse frequencies）。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ w( `0 W2 I% L1 }) x4 g

/ w& Q( i# ^6 stvb now,tvbnow,bttvb“得知卫星系统信息和位置，并考虑飞机的飞行状况，因此是有可能确定，所计算得出的‘分裂频偏’处于哪个弧轨。”公仔箱論壇  E, |. ?3 ~( R$ e% h) X

: b1 m; o) ^* b7 Dtvb now,tvbnow,bttvb南部地带对比结果较好* `8 _% P! }* j

. |5 f. ~: B4 y: c. D- Vtvb now,tvbnow,bttvb他说，根据Inmersat计算，北部地带的“分裂频偏”计算出现较差的对比结果，但在南部地带出现好的对比结果。
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他继指，根据飞机相对地面的水平速度（ground speed），它最后一次与卫星联系是世界标准时间0011（大马时间早上8点11分）。公仔箱論壇1 U' D) M/ x7 O$ i& [! O

# `/ Y7 m( g" u& u( \+ Ctvb now,tvbnow,bttvb换言之，这个推算结果也确定了，飞机的最后位置是在南部地带。tvb now,tvbnow,bttvb0 U0 U' p* e9 L, E8 G

- {5 j  ?1 @6 z6 U# g3 Ztvb now,tvbnow,bttvb不过，希山慕丁强调，那不是该飞机的最终位置，飞机于世界标准时间0019（大马时间早上8点19分）还有与地面中心进行不完整的联系。
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) r- ~0 r; w5 w  Stvb now,tvbnow,bttvb他说，调查团队并不明白这个信息，并正在进行更进一步的调查。
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/ q6 S* z% D" {4 U: @0 x4 y& wtvb now,tvbnow,bttvb他表示，Inmarsat的分析为日后进一步确认飞机位置的研究奠定基础，因此大马调查团队已成立一支国际工作小组，结合了来自不同机构的卫星通讯与航空专家，进一步确定飞机的准确位置。tvb now,tvbnow,bttvb: V( y1 x6 v. F# D% J

/ x% R+ h# L7 h  l! e4 }tvb now,tvbnow,bttvb马航：幸存机会非常小  P& E7 b( x* ]8 f5 P
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其他出席记者会者包括，马航首席执行员阿末佐哈里、民航局总监阿兹哈鲁丁与全国总警长卡立阿布巴卡。
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阿末佐哈里表示，由于飞机坠海的地方非常偏远，机上人员幸存的机会“非常非常小”。
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# S6 o9 Q. h: b$ Q+ `公仔箱論壇“飞机最后所知的位置是南印度洋。当时它剩下非常少的燃油，附近也没有可降陆的地点。所以，我们总结认为，飞机已经坠海。”www.tvboxnow.com) x7 Q7 R2 \' m* ?( d* v4 Y
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“这个地区非常偏远，任何人要幸存那么久的机会是非常非常小。”
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作者: momochacha2007    時間: 2014-3-26 10:18 AM

Malaysia government really make a big mess on this!

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