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MH370墜機六大謎團
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作者:
gohtk
時間:
2014-3-27 10:01 AM
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MH370墜機六大謎團
MH370墜機六大謎團
太陽報 – 2014年3月26日星期三上午6:20
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太陽報 - 中國派出的三艘軍艦,即將抵達南印度洋海域進行搜救。(中新社圖片)
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墜毀客機乘客與機組人員來自世界各地。(互聯網圖片)
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「多普勒效應」計算客機位置
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太陽報專訊】馬來西亞航空公司MH370客機自三月八日起失蹤至今,仍未找到蹤影,但馬國總理納吉布前晚則一錘定音,正式宣布客機墜落南印度洋,機上二百三十九人相信已葬身大海,但墜機結論背後,空難至少仍留下六大疑點未有答案,加上未找到客機的任何殘骸,全球關注這宗世紀離奇空難的人皆炮轟馬國政府這結論難以服眾。逾三百名乘客家屬揚言不能接受,昨圍堵北京的馬國駐華使館示威,要求交代真相。有專家直言,除非找到客機的黑盒,否則今次空難的真相,恐會永埋海底。
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納吉布前晚公布,根據英國空難調查局(AAIB)及國際海事衞星組織(Inmarsat)的專家分析,斷定客機已墜落南印度洋。惟Inmarsat迅即澄清,僅提供雷達數據及分析,以確認客機最後位置,並無提出墜機結論,墜機之說乃馬來西亞方面所定。
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自殺式劫機可能最大
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客機雖被判定為已墜毀,但仍留下六大未解謎團。當中包括客機航道詭異,在南中國海失聯,卻墜毀在南印度洋;客機機長沙阿家中的飛行模擬器有不明資料被刪除,但馬方遲遲沒披露;沙阿背景亦可疑,出事前曾出席安華雞姦案的宣判,疑有政治訴求;客機最後通訊內容為「晚安」,並非常用航空通訊字眼;客機曾作出戰術躲避動作,飛行高度異常。而外界質疑機上有爆炸品或危險貨物,但馬航堅拒透露貨物清單,全都令事件更添懸疑。一名美國專家亦指,即使客機最後位置的結論成立,但客機被蓄意轉向及關掉通訊系統等疑團仍未破解。馬國政府至今未定調今次是否劫機事件,亦無表明當初懷疑客機空中解體的假設是否仍成立。
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日本著名航空專家、日本航空公司前機長杉江弘昨稱,馬國政府最初提供南北走廊兩條可能的飛行路線,但他說連小孩子都知北方走廊有很多陸上雷達,客機不可能通行,而只能往南飛。他質疑馬國政府早知墜機地點,但刻意拖延至前晚才公布消息,當中或涉不為人知的內情,他認為正或副機長自殺式劫機的可能最大。
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「多普勒效應」推算位置
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馬國代理交通部長希沙穆丁昨在記者會上,為納吉布的結論補充,指英國專家利用物理學理論「多普勒效應」,推算出客機最後位置。Inmarsat副總裁麥克勞克林解釋,客機離開軍事雷達範圍後失蹤,但此後每小時仍向Inmarsat一個衞星,自動發出請求連接訊號(handshake)。
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該架波音777客機失聯後,共向衞星發出六個訊號,估計再飛了至少五小時,惟衞星訊號沒提供位置、航速、方向等資料。專家利用多普勒效應,分析訊號的電波波長變化,得知客機接近或是遠離衞星。專家再以馬航另外六架777發出的訊號作對比,分析數據後斷定失蹤客機沿南方走廊飛行,飛至無着陸點的南印度洋。
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希沙穆丁又指,客機在失蹤當日早上八時十九分曾發出第七個不完整訊號。但至九時十五分,客機已對衞星訊號無反應。此數據與客機的最大航程脗合,顯示客機或在這段時間墜毀。他亦指中國發布的南海漂浮物衞星圖,分散了搜救焦點。
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本港民航處前處長樂鞏南質疑,分析衞星數據做法誤差大,難準確鎖定客機位置。他指衞星地球同步,其實有少許移動,從遠處量度地面每小時幾百海里的速度改變,誤差可很大甚至擾亂判斷。但澳洲政府指墜機結論合理,更有指美國國家交通安全委員會在一周前已有相同結論。
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