標題: [馬來西亞] 捷运工程肇地陷　阿茲哈：尽可能减少破坏 [打印本頁]

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作者: serrurier    時間: 2014-5-29 07:11 PM     標題: 捷运工程肇地陷　阿茲哈：尽可能减少破坏

捷运工程肇地陷　阿茲哈：尽可能减少破坏TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. e3 J5 E' H& X6 @3 c4 C- a+ ^
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, y$ |/ p" ~7 s8 }7 l2 ^- n2 x6 s公仔箱論壇捷运公司（MRT）首席執行員拿督阿茲哈坦承，挖掘地底隧道的捷运工程，已造成不少路段下陷，未来也无法保证会将之解决，惟会尽可能减少破坏程度。
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2 y% `8 A& P8 Z: d9 \' twww.tvboxnow.com阿茲哈解释，吉隆坡市中心有两种不同的土质结构，一种是肯尼山结构，一种是石灰岩结构。前者主要采用隧道掘进机挖掘隧道，后者则采用新研制的可变密度式掘进机（Variable Density TBM），来挖掘捷运地下隧道。
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& r5 ~& t! ]" h1 B吉隆坡东部地区都属于“石灰岩”地质，目前已经完成90%，剩余的工程路段为柏威年广场至武吉免登的金河购物中心一代，同时也是最具难度的工程。5 M' f' S4 J  Y9 d$ n+ e4 G: j) J
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“石灰岩的成分难以预测，它有可能是泥浆水或者是真空，所以当掘进机在挖掘的时候，路面会下陷，甚至涌出类似优格状的泥浆。”www.tvboxnow.com5 l2 a, l; q4 {% i/ u

# {6 a. l/ w- E3 @. n公仔箱論壇阿茲哈周三在“捷运工程汇报会”上说，“大吉隆坡计划”双溪毛糯─加影捷运路线工程仍如火如荼进行中，路线全长51公里，地下路线是9.5公里，其余的41 公里是属于高架路线。其中9.5公里长的地下隧道工程，已经完成56%，而整体工程已经完工43.49%，比预期的42.78%还要快。”
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不过，他透露，捷运工程采用全球首台“可变密度式隧道掘进机”进行钻地工作，不过基于吉隆坡的土壤结构一半为“肯尼山”（Kenny Hill），另一半则是“石灰岩”（KarsticLimestone），所以目前在武吉免登一带的钻地工程，出现地陷问题。

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