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標題: [中國內地] 貴廣高鐵聯調聯試　中國西部邁向“高鐵時代” [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2014-9-22 07:18 AM 標題: 貴廣高鐵聯調聯試　中國西部邁向“高鐵時代”

9月21日電／連接中國西南中心地帶和珠三角開放前沿的貴廣（貴陽至廣州）高鐵21日高速綜合檢測車開始檢測試驗，正式進入聯調聯試和建設收官階段，將於年底全線開通運行。這條高鐵開通後，將成為中國西北、西南地區南下快捷的“出海通道”，打破西部與粵港澳地區的物流梗阻，使西部地區加速進入“高鐵時代”。

　　新華社報道，據貴廣鐵路公司綜合部部長曹黔平介紹，貴廣高鐵全長857公里，線路自貴陽北站引出，經都勻、榕江、從江、桂林、賀州、肇慶、佛山引入廣州站。建設標準為時速250公里客運專線，年底建成通車後，貴陽至廣州鐵路旅行時間將由現在的20小時左右縮短至4小時。
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　　穿越西部喀斯特岩溶山區的貴廣高鐵幾乎成為一條“超級地鐵”。曹黔平說，貴廣全線共有橋梁510座，隧道236座，橋隧比高達84%。貴廣高鐵工程概算總投資918.19億元。由中國鐵路總公司和黔、桂、粵三省（區）合資建設。

　　“目前，西南地區通往華南珠三角地區各通道的鐵路技術標準低、線路繞行嚴重、通過能力明顯不足、客貨車旅行速度低、旅行品質差，已嚴重影響交流。”貴州鐵路建設辦公室負責人陳麟說，貴廣高鐵將成為西北、西南地區至華南珠三角地區和閩台經濟區快速便捷鐵路通道。
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　　作為中國西南地理中心的貴州省，目前還沒有一條高鐵通車，但多條在建項目將在未來幾年使貴州真正成為現代交通樞紐。

　　陳麟介紹說，貴廣高鐵開通後，未來兩年滬昆、渝黔、成貴三條高鐵也將相繼建成，到2017年，將有南來北往六條高鐵在貴陽交匯，昔日“地無三里平”的貴州，將形成貴陽至重慶、昆明、成都、長沙、廣州等城市2至4小時交通圈。

　　“貴州儘管不沿海、不沿江、不沿邊，但具有近海、近江、近邊的優勢。”貴州省省長陳敏爾表示，貴州處在國家“一帶一路”戰略中間腹地，多條高鐵陸續建成，將打通“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的聯絡線，並連接中印緬孟經濟走廊。 7 b# t9 i8 M5 y1 D2 ?7 S

　　在中國西北地區，多條高鐵項目也在加速建設。世界上一次性建設里程最長的高速鐵路蘭新鐵路第二雙線6月已啟動聯調聯試，這條橫跨中國近半國土面積和黃土、青藏、帕米爾三座高原的鐵路通車運營後，全長1776公里的路程只需7個小時。 tvb now,tvbnow,bttvb% \0 _0 e1 x4 @( ?" z3 A
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　　據分析，西部是中國重要能源和原材料基地，但此前沿途多為經濟開發程度較低、二元經濟結構明顯的少數民族地區，加速建設的高鐵項目將使中國“沉睡的西部”打開全新的“時空觀、邊界觀、區位觀和資源觀”。 www.tvboxnow.com, f& I5 u9 y( x! X0 p4 ~

　　沿著一條條在建的高鐵，中國西部搶灘“高鐵經濟”的大幕已經開啟。臨近貴陽市的龍裡縣、貴定縣，“10分鐘、20分鐘抵達中心城市”的“同城化便利”吸引不少企業入駐投資。“物流成本大幅降低將使企業競爭力顯著提升。”貴州貴龍中藥材科技有限公司總經理黎強說，吸引人才的瓶頸也將被有效突破，西部熱土可以吸引更多“假日工程師”施展才華。

　　專家認為，高鐵將帶動中國沿海產業轉移向西部內陸縱深配置，使區域開放合作呈現新格局。通過快速聚集人氣、財氣、商氣，發展空間潛力巨大的中國西部地區將釋放更多“高鐵紅利”。

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