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標題: [美洲] 易觸發衝突疏散更困難增性侵風險多間航空公司擬縮小座位 [打印本頁]

作者: serrurier 時間: 2015-4-27 08:53 PM 標題: 易觸發衝突疏散更困難增性侵風險多間航空公司擬縮小座位

易觸發衝突疏散更困難增性侵風險多間航空公司擬縮小座位公仔箱論壇/ d9 N4 [& C0 M
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民航機經濟艙座位狹窄一直為人詬病，但多間航空公司正計畫再增加客艙內的座位數目，有專家擔心機艙座位繼續縮小，會更容易觸發乘客衝突，發生意外時疏散也會更困難。tvb now,tvbnow,bttvb; y6 k- H" A# I2 l5 b1 g' J7 E) ~" t! \1 U
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經濟艙座位有多狹窄，可以從數據略知大概。1990年代，座位闊度約有47厘米，到現時只有43厘米；1990年代，座椅前後距離有84厘米至86厘米，現時只有79厘米。不過多間航空公司都計畫，進一步縮減有關空間。

2010年，八成半波音777客機每行有九個座位，現時七成客機每行有10個座位。「巨無霸」A380空中巴士，經濟艙每行也會增加一個座位，A320neo 客機座位數目也會由180增至195個。美國波音短程737 Max客機，舊款有160個座位，新款增至189個。愛爾蘭廉航瑞安航空（Ryanair）使用這款飛機時，將會搭載200名乘客。
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消息觸發美國交通部上周與顧客建議小組召開會議，討論縮減空間會否對乘客帶來風險，例如疏散難度、機艙衝突和乘客血栓等。- l% Q% ~$ z, [! A2 H
收窄座位也增加機艙性侵犯風險。紐賓士域省一名女子，上月乘搭加拿大航空客機小睡期間，懷疑遭人非禮，她即場向機組人員投訴，但對方沒有報警，任由涉案男子落機。
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有空中服務員工會也認同，座位變小會增加乘客身體接觸的機會。航空乘客權益倡導者盧卡斯（Gabor Lukacs）批評：「航空公司以最惡劣的服務賺錢，或賺取更多錢。」tvb now,tvbnow,bttvb* R! s  U, c6 \/ ~' t3 y: [! [
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資料來源：星報

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