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[馬來西亞]
江作漢鄭敬賲異口同聲運河無礙爭取“一帶一路”
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作者:
qqonqq
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2015-5-19 07:51 AM
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江作漢鄭敬賲異口同聲運河無礙爭取“一帶一路”
（吉隆坡17日訊）縱使克拉運河計劃可能削弱馬六甲海峽的策略地位，但江作漢及鄭敬賲皆認為這不影響大馬爭取參與中國“一帶一路”經濟發展計劃的優勢。
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江作漢說，大馬已開始與中國接洽，希望參與上述經濟發展計劃，馬中向來關係良好，預計不會因為該運河計劃而減低合作機會。
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有機會參與中國發展
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鄭敬賲則說，大馬港口位置良好及設備先進齊全，仍很有機會參與中國經濟發展計劃。
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較早前，江作漢指“一帶一路”經濟發展計劃能讓全球60多個國家受惠，大馬對這計劃甚感興趣，加上國內幾個港口位於馬六甲海峽，為大馬帶來優勢，有助我國參與“21世紀新海上絲綢之路”項目。
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新加坡地位不易撼動柔佛州船務與報關公會主席謝自強就克拉運河計劃對馬新的衝擊持不同看法，他認為新加坡屬於全球換船中心及貨物分配樞紐，其地位不容易被撼動。
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謝自強向《南洋商報》說，馬六甲海峽的船運歷史悠久，加上擁有良好聯繫點，相信能保持其優勢。
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他個人對克拉運河計劃的落成不樂觀，直言它談論了多時卻“只聞樓梯響”。
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至於中國及泰國已簽署克拉運河項目合作備忘錄，謝自強指當局很難立即知道它對馬新的影響，可能需3至5年後才能進一步了解有關衝擊。
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江作漢促設小組擬對策
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江作漢促請交通部成立小組研究克拉運河對本地港口的衝擊，以擬定應對方案。
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他說，巴生港口發展快速，去年吞吐量達到1100萬個貨櫃，今年首季則同比增加16.2%。“巴生港口在操作上達國際水平，也佔有全球地位，他對巴生港口深具信心。”
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中國非“衝著大馬來”
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江作漢說，克拉運河計劃已談論超過20年，他相信中國不是“衝著大馬來的”。
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他不排除中國主導這項計劃，是涉及經濟及政治考量。
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提到該運河計劃會直接影響新加坡世界物流中心及金融中心地位，身為鄰國的大馬是否會被波及時，他指馬新經濟相連，難免會受影響，但克拉運河落實計劃仍是未知數，有待靜觀其變。
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將影響馬新港口貿易巴生港自貿區董事局主席拿督鄭敬賲提到，克拉運河計劃談論多時，一旦真正落實，肯定會影響馬新港口貿易。
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他指有關當局還沒想到應對方案，但這計劃的竣工日期仍久遠，之後可能有變數。
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他認為克拉運河對巴生自貿區的影響不大，因為該自貿區已滿額，沒有額外空位發展。
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