標題:
[香港]
政府研4區建地下連接路 初步總綱圖下半年諮詢公眾
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作者:
serrurier
時間:
2016-2-13 12:09 AM
標題:
政府研4區建地下連接路 初步總綱圖下半年諮詢公眾
政府研
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區建地下連接路
初步總綱圖下半年諮詢公眾
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土木工程拓展署透露，今年下半年將會就
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個市區地下空間初步總綱圖諮詢公眾。該署總土力工程師何英傑表示，政府會參考市民意見，按實際需要制訂優先項目；另外政府亦會參考尖沙嘴地下連接路概念，探討在灣仔南至北、灣仔北至天后，以及尖沙嘴東西及南北走線等興建地下連接路的可行性。
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土木署強調不為做而做
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何英傑強調，即使制訂了總綱圖，政府仍會就每個地點的地下空間用途做各種研究，包括蒐集人流數據、項目在財務上是否可行等，以確定是否有實際需要才推行，現時暫未能評估首個項目何時投入服務，又強調「唔會為做而做」，以免出現「大白象」工程。
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政府近年全方位覓地，自
2013/14
年以來，連續
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份施政報告均提到開發岩洞及地下空間；上月公布的施政報告，透露今年將初步總綱圖諮詢公眾，以及物色可優先推行的項目。
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事實上，政府於
2014
年初已勾勒出發展地下空間計劃的框架，當時政府指揀選了
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個策略性地區
(
見圖
)
，包括尖沙嘴西、灣仔、跑馬地及銅鑼灣作為先導區域，並計劃將部分地點如維園地底作大型地下城，以容納酒店及商業區。
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蒐市民意見
確立項目
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不過，土木署總土力工程師何英傑接受本報訪問時表示，上述選址只是例子，政府認為發展地下空間應從需要出發，故稍後會做兩階段公眾諮詢，先蒐集市民意見，再透過第二階段諮詢，確立有需要進行的項目。
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需否參考尖沙嘴步行街
要研究
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何英傑又說，
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個策略性地區地面的行人流量已達飽和，例如灣仔港鐵站通往灣仔入境大樓的行人天橋網絡，若在該處地底發展連接路，將可紓緩地面行人擠塞情况；同樣概念亦可應用於灣仔北，途經銅鑼灣至天后，以及尖沙嘴東西及南北走向等。
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至於地下連接路旁是否照辦煮碗照搬尖沙嘴地下步行街模式，加入商業元素，他強調仍要研究，「台北地下街最初啟用時，因為定位不清晰，最初無乜人去。本港開發地下街，亦應了解多些才進行」。
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測量師：不應拋個波畀市民
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不過，資深測量師何鉅業認為政府不應放棄主導角色，「你將個波拋畀市民，市民唔會同你考慮成本效益問題，可能會有人提出在維園地下興建圖書館同泳池，政府研究完又話成本太貴，不符效益，來來回回浪費寶貴時間」。
作者:
serrurier
時間:
2016-2-13 12:11 AM
地下城若政府營運
測量師：幾乎肯定蝕
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為增加長遠土地供應，政府兩年前就發展地下空間展開研究，至今仍未落實任何項目。有測量師分析，政府工務部門從技術層面出發，不諳財務安排，又不懂與私人機構合作，料營運模式等問題難以解決，不利發展規模較大的地下空間。對於政府有意率先發展地下連接路，資深測量師何鉅業認為，地下連接路規模較小，「有如地鐵挖隧道」，最多深入地下
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至
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層；地下連接路建成後，可將地面人流分流到地下，推動商業活動，有如現時尖沙嘴港鐵站的地下步行街。
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籲需考慮可行財務安排
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他說，本港城市空間有限，不應着眼於短期效益項目，長遠應探討如何開發更大面積的地下空間，但地下城開發成本遠高於連接路，若由政府營運，「幾乎可以肯定一定蝕本」，政府必須探討一套適合在本港應用的營運模式，地下城才有望在本港實現。
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何鉅業分析，目前地下空間由工程部門統籌，研究開發空間大小和用途，但未能解決營運模式等問題。他以西九文化區為例，認為開發地下空間無可避免要公私營合作，由私人機構負責營運，才符合可持續發展原則。政府重點研究的
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個地區，當中以維園較有潛力發展地下城，若政府推出營運權，可加入條款要求私人發展商興建各種公共設施，確保市民可以享用。
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