標題:
[美洲]
省府擬機場快線 車費減5元吸客
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作者:
serrurier
時間:
2016-2-24 04:20 AM
標題:
省府擬機場快線 車費減5元吸客
省府擬機場快線
車費減
5
元吸客
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安省政府最快今日宣布減機場快線車費，藉低車價吸引更多乘客，當中
27.50
元的成人票也將減價超過
5
元。
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交通廳廳長鄧德華（
Steven Del Duca
）預計會在一個傍晚舉行的會議宣布新收費，而都會聯通（
Metrolinx
）的董事會在會上通過建議。
) ?3 w/ L4 j- J: P% I$ S
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自從最新的數據顯示機場快線載客下降後，省交通運輸官員已急切地尋求以全新價格策略吸引更多乘客。都會聯通每年的乘客量需要到達
7,000
人次方能達到收支平衡，而都會聯通預期
3
年內人數可達標，但去年
12
月只有約
2,200
人次使用機場快線。
! D0 e8 c! K. W8 @* M5 \
3 P! |, o3 o o( E/ T5 Z
資料來源：星報
作者:
serrurier
時間:
2016-2-25 01:28 AM
乘客持續偏低 機場快線減價逾半
- C# d. ~# C$ s7 g9 C
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9 D" S" b$ w! P! X0 y8 {! ^
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有鑑於聯合車站機場快線（
Union Pearson Express
，
UPX
）載客量持續偏低，當局宣布為吸引乘客，車費將減價過半。
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從今年
3
月
9
日起，使用
Presto
卡的乘客車資，由現時
19
元減至
9
元，非
Presto
卡用者則由
27.5
元減至
12
元。此外布魯爾站（
Bloor
）及韋斯頓站（
Weston Station
）上車的乘客，將能夠享用與
GO
火車同價的車費優惠，以
4.71
元乘搭一站，
5.02
元乘搭兩站。
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家庭日曾推免費乘車
$ G& v ]% w6 c1 G% h
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據早前數據顯示，去年
6
月開始運作的機場快線載客量於
10
月一度達
79,010
人，在
1
個月後暴跌至
65,593
人，到
12
月每日只有約
2,200
人乘坐快線列車。
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/ }0 c: t/ U9 w- H7 L
都會聯通（
Metrolinx
）曾表示，車費與其他國家的類似服務定價相符，而且需要至少
3
年才能達至每天
7,000
名乘客量，以確保收支平衡。都會聯通過往亦曾推出買一送一、
12
歲或以下小孩免車費優惠，甚至在今個月家庭日（
Family Day
）假期予人免費乘車，本月成功吸引
40,000
乘客。
/ N" @: G/ O5 q) R ]
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資料來源：星報
作者:
serrurier
時間:
2016-3-1 01:02 AM
機場快線減價逾半
的士業大吐苦水
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連接聯合車站與皮爾遜國際機場的機場快線將於
3
月
9
日開始減價，令的士行業和來往機場的豪華轎車服務司機大吐苦水，認為遭
Uber
衝擊的困難未解決之時，再度出現另一種打擊。
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單程票價減至
12
元
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Metrolinx
日前宣佈，前往機場最新現金單程票票價由目前的
27.5
元大幅降低
56%
至
12
元，如果有
Presto
儲值卡的話更會低至
9
元。在未減價前，一對夫婦去機場，要是乘坐機場快線的話，其費用與乘坐一般的士從市區到機場的價格差不多，因此的士還有競爭力，對他們的生意影響不大，但新收費卻令的士司機根本無辦法競爭。
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從事旅行社的鄧先生表示，自己每幾個月便會帶團出國，但從沒有試過乘坐機場快線，因為坐機場快線實在不方便。家住萬錦市的鄧先生表示，每次出門總要帶一個旅行箱，先要乘公共交通前往聯合車站，然後再轉乘機場快線，簡直是費時失事。
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他表示，如果機場快線如香港地鐵公司一樣，在一些市內地鐵大站，例如央街
-
芬治站等，設有航空公司登記櫃位，為乘客預先辦理登機手續和托運行李，乘客便可以只持手提行李及登機證，輕身上路前往機場，這樣肯定會吸引像他這些多倫多國際機場的使用者。
作者:
serrurier
時間:
2016-3-1 01:03 AM
前往機場
GO
巴士最省錢
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目前由多倫多或約克區前往機場，除使用機場快線外，仍有很多交通方法，主要是看市民出發的地點及習慣。
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最便宜的是乘坐
GO
巴士機場快線，以費用來說應該是最便宜，時間上亦不會比其他交通工具慢。例如居住在烈治文山市或萬錦市的市民，他們可以請親友載往央街夾
7
號公路的
GO
巴士總站乘車，單程個人只要花
6.75
元，便可到達機場。由於這條
GO
巴士線行走
407
收費公路，因此可避過塞車，兼且全程只有一兩個站，約半小時就可直達機場。
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機場泊車一周
50
元起
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對於一些每天駕車出入的市民來說，最方便及舒服或許是駕駛自己的汽車到機場。他們可以選用
Park and Fly
服務。在多倫多皮爾遜國際機場有多間公司提供這樣的服務，服務包括經濟型至專人停車服務型。停車一周的收費由
49.95
元至
89.95
元不等。如停車時間更長，亦有各種優惠。
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另外有一些人住在多倫多市以外一些比較遠的城市，而他們乘坐的飛機起飛時間很早，為了不用披星戴月開車前往機場，他們會選擇一些「
Park
，
Sleep and Fly
」服務的酒店住宿，很多皮爾遜國際機場附近的酒店皆會提供這樣的服務，酒店負責住客來往機場的穿梭巴士服務，住客可以將車停泊在酒店超過一個月。其收費視乎酒店等級而訂，由
100
元至
250
元不等。
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至於華裔社區則喜歡僱用一些華人經營的私人接送服務，雖然收費與的士差不了多少，但好處是同聲同氣。
作者:
serrurier
時間:
2016-3-10 10:12 PM
華裔居民指價錢吸引考慮試坐
昨起「半價」上路
機場快線乘客增
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聯合車站機場快線（
Union Pearson Express
，
UPX
）單程車票從昨天開始，大幅減價超過
50%
，由
27.5
元下調至
12
元，持
Presto
卡由原本的
19
元減至
9
元，當局期望是次減價措施有助吸引更多市民及遊客使用。昨日乘客明顯較之前增加。
& d \( T" \! I |8 K) F
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UPX
火車從聯合車站開出至皮爾遜國際機場需時
25
分鐘，如乘客坐該快線由聯合車站至布爾西街站（
BloorWest
），或由布爾西街站至
Weston
站，現時車資約
5
元，相當於
GO
火車同等距離的車程。
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3 n n: \: l4 Y2 k
收支平衡需日載
7000
人
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至於長者乘搭機場快線的收費，持
Presto
卡為
5.64
元，非持卡者付
6
元；
12
歲以下人士免費。
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機場快線自啟用以來，乘客量不斷下降，去年
10
月最高達
79,010
人次，
11
月為
65,593
人次，
12
月每天約有
2,200
人次。此外，去年
9
月有報道指，聯合車站至皮爾遜機場乘客量下降
10%
，每天只有
2,500
人次。
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機場快線服務若要收支平衡，每天需要
7,000
人次。今次減價措施是省府施壓，上月提出要求把車票收費下調，以增加乘客量。省議員夏里斯狠批，這條機場快線根本是大白象工程。
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居住在多倫多市的沈先生對這項服務減價表示歡迎，他說以往外遊坐飛機，需要找朋友幫忙送到機場，停車場收費動輒
25
元，如今收
12
元的單程車票也算吸引，可以考慮下次搭飛機時試坐，看看是否划算。他補充，獨自一人攜帶小行李箱乘機場快線上落較為輕鬆，假如一家幾口帶六件至八件行李，乘
UBER
會更為方便。
作者:
serrurier
時間:
2016-3-10 10:13 PM
華商會指欠配套 料減價幫助不大
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5 y! e/ Z- ~$ v) ?/ \: ^公仔箱論壇
對於聯合車站機場快線實行車票減價措施，烈治文山萬錦市華商會副會長梁萬邦認為幫助不大，因為這項服務本身的設計已出現問題，加上缺乏應有的配套設施，目前只方便居住多倫多市中心一帶的人乘坐，難以吸引商家或多市以北的居民考慮使用。
5 X7 u& o3 A \) E公仔箱論壇
* ?2 H& G5 m1 b8 i0 t$ f' d公仔箱論壇
梁萬邦指出，一些國際城市如倫敦希斯魯機場、東京成田機場、上海和北京等機場，車程
45
分鐘至
1
小時不等，到達市區最方便是坐機場快線。皮爾遜機場卻與周邊城市距離接近，本地眾多居民並非居住在地鐵沿線，無論是在多市中部或北面城鎮的居民，多數選擇駕車沿
401
公路或
407
公路直達機場更為省時，商家出外公幹通常由客戶安排機場接送服務。上述兩類人士不會考慮攜帶行李長途跋涉，南下至聯合火車站坐機場快線。
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6 o5 I8 F& c+ G! iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
他表示，聯合車站機場快線並非真正的機場快線，既沒有清關、託運行李等設施，又沒有接駁巴士直達市內各酒店，如數人同行不如坐
Uber
直達酒店。相對香港國際機場機鐵沿線已配備託運行李服務，乘客輕鬆坐車，以及接駁巴士前往酒店。
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5 K. u4 W/ D' B. d$ l
「可提供觀光套票吸客」
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梁萬邦稱，為免浪費這項服務，建議當局增加車站，減輕多倫多公車局接載乘客的負擔。同時，為遊客提供乘車及景點觀光套票優惠，如參觀海洋館或
CN
塔等，吸引他們使用機場快線前往多市中心遊覽。此外，在聯合車站增設配套設施，方便本地人士和遊客，可望提高乘客數量。
作者:
serrurier
時間:
2016-4-20 01:54 AM
機場快線減價吸客
納稅人恐貼
2
千萬
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一份未經公開的
2012
年研究報告顯示，聯合車站機場快線（
UPX
）調低票價雖然可提高載客車，但會導致收入減少，不足以達到收支平衡。聯合車站機場快線無法平衡收支的結果，可能令納稅人被迫每年花費超過
2,000
萬元補貼營運成本。
. d# v4 ?# {$ ^
公仔箱論壇' {" F2 I. U+ r( B( L, H! h$ \
UPX
由於載客量欠佳，每日只得
2,200
人，上月宣布減價，持
Presto
智能卡乘坐
UPX
只須
9
元。
% N) p) a- v6 V9 m& Z P& }* V5 \9 [: `1 x
5 h; ?$ q% w$ Dtvb now,tvbnow,bttvb
顧問公司
Steer DaviesGleave
曾經在
2012
年為都會聯通（
Metrolinx
）撰寫研究報告，該報告內容近日才首度公開，內容提到如果
UPX
票價太高，將會影響載客量；但若降低票價，就可能不會有回報。
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外界質疑能否收回成本
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2 g" m8 w3 J9 f; S Z
這份早期收入研究報告，令外界質疑都會聯通能否履行於
3
至
5
年收回成本的承諾。都會聯通發言人
Anne Marie Aikins
則回應指，減價後乘客量上升，每日平均超過
5,000
人，現正與省政府審視收回成本的問題。
& o; v9 {1 ?! A* D
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該報告指出，如果把單程票價訂於
30
元，即接近原本的
27.5
元票價，預計到
2020
年可吸引到
2,300
萬名乘客，賺到
6,520
萬元；但若然把票價降到
10
元，接近
UPX
的
12
元新票價水平，每年可把乘客人數增加近一倍，但年收入會跌至
3,630
萬元，遠低於年營運成本，估計未來
3
年差額約有
6,900
至
7,400
萬元。
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資料來源：星報
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