) h& u/ z! Q9 W支部社區關係主任Teresa DiFelica提出多項建議，例如從多方面改變馬路使用者的駕駛習慣，同時在增加政府庫房收入之中，如何取得平衡。7 ]5 A' C2 `! d0 ?* Y7 R' }" I
- W& W7 l, o. M5 j; V$ F. B' zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。她表示，在道路收費方面，例如塞車時段特別收費之外，其實有很多渠道讓政策制訂者考慮，令道路汽車流量變得更流暢。作者: serrurier 時間: 2016-11-20 03:44 AM
時評人：多市塞車問題是死症 0 S4 H% P' C1 }& s/ _7 X, c# r4 ytvb now,tvbnow,bttvb , `/ b8 D1 q7 e) _
[attach]3505223[/attach] + k- u, R- l1 Z+ g公仔箱論壇 " {; N: s# M) @0 F1 e0 @: }( Wtvb now,tvbnow,bttvb對於CAA的建議，時事評論員江大惠認為大多倫多地區塞車問題，可說是一個死症，其中一個原因與本地市政制度有關，他亦同意報告指，收費道路不能減輕交通擠塞的情況。 + F$ v) C7 w3 f& w, M+ X0 c2 ^www.tvboxnow.com公仔箱論壇% E0 {! w1 \# H
江大惠表示，大多倫多地區目前兩條主要幹線，是南北走向的DVP，以及東西走向的省級公路401，差不多每時每刻都在塞車。 & B# a) E' E# x2 wtvb now,tvbnow,bttvb , W$ O X/ P0 g0 z* @3 C: ~! i公仔箱論壇隨人口增多，多倫多周邊城市迅速發展，令各城市及區域緊接起來，大大增加汽車流量。而本地的交通工具仍以私家車為主導，雖然有多倫多公車系統，約克區亦有自己的公交設施和連接各城鎮的GO火車，但他認為本地集體公交系統終歸未達至流暢方便，不足以應付每日龐大的乘客流量，所以大部份人仍以自行駕駛為主。他聲稱公路道路有限，且已發展到盡頭，大多倫多地區又怎會不塞車。 ) g7 Y9 ^6 c# t/ r- g4 W # h& T I/ W4 u1 z1 ~- Ktvb now,tvbnow,bttvb江大惠稱同意報告指，收費道路不足以減輕交通擠塞的論點，他更認為收費道路只方便了願意或負擔得起付費公路的駕駛人士，而絕大部份無使用收費道路的司機，每日仍要捱塞車之苦。. C9 {' W- B$ V# ]: N3 u- r % m! n) \( }. _# \" G
「政治架構礙基建計劃」 8 m |4 a% J% ]/ x- _www.tvboxnow.com + d! y1 z) r/ w- ktvb now,tvbnow,bttvb他認同收費道路當然可為政府增加收入，用作交通道路基建計劃或維修道路網，問題在於收費是否足以彌補成本開支。另外，本地交通長期擠塞，且情況越來越嚴重，他聲稱其中一點與本地政治架構制度有關，因市議會4年改選一次，換言之，若當選市長及市議員沒連任，任期便只有短短4年，而擴建道路、公路乃至交通運輸基建項目，就算經市議會通過，但隨便都要花上十年廿載方能完成建設，他認為漫長且耗資龐大的長遠基建計劃，會令市議員失去積極推動的動力，正因這個理由，他才說多倫多的交通擠塞是死症。 ! `. D: b% m$ L V! E, d Z' Lwww.tvboxnow.comwww.tvboxnow.com4 }7 U7 b& l% i0 F. {8 q
江大惠表示，如從樂觀角度看，大多區除了擴建公共交通系統，如地鐵、輕鐵外，亦可考慮高架公路或高架電車來紓緩擠塞，或多等數年科技更成熟時，發展自動車系統亦不失為一解決方法。但最重要的是改善市民駕駛習慣，令他們願意放棄以駕車為首要交通方式，方能徹底扭轉本地的嚴重塞車情況。
