機場三跑填海工程已展開逾半年時間，但《星島日報》引述來自業界的消息指，填海拓地所需的物料尚未完全到位，對項目構成超支風險。據悉，填海工程必須的海沙，來自廣西的供應來源漸趨緊張，輸港量一直遠低於預期，個別承建商需暫時注入機製沙替代。建造及物料業界人士警告，長期使用替代物料，勢必令三跑的物料成本上漲三、四成，故正嘗試出手協助，希望游說機管局改從海南島輸入海沙。www.tvboxnow.com& M, E: P% P4 `* w6 k8 K8 o! ?
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機管局去年8月起陸續批出涉及三跑項目的填海工程合約後，承建商正開始以深層水泥拌合法穩固填海水域的淤泥卸置坑，並在海牀鋪上兩米厚的沙墊層，以便其後再使用陸上機械鋪設不同種類的填料，如沙填料和公眾填料。不過，來自業界的消息指，三跑填海工程展開以來，供港的海沙量一直不足夠。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 X7 b3 h. y, p8 |, n
1 R: w5 N. F9 ^! awww.tvboxnow.com業內知情人士向《星島日報》報透露，本港過去主要倚賴廣西供應海沙，據機管局早年策劃三跑項目時所理解，內地並沒有為該物料設定輸出配額，但隨着內地不少沿海城市近年紛紛進行填海工程，令珠三角的海沙供應漸見緊張，三跑工程展開一段時間後，才見內地發出海沙的供應批文，而即使近期開始有海沙供港，數量與實際所需仍有一段距離。 # g1 j% x; q2 m0 L0 s8 M* K' i. y. r# L5 a, Z
消息指，機管局知悉情況後，曾研究改從越南輸入海沙替代，但發現當地海沙過於幼細，未能達致下沉效果，用作建造沙墊層的效果並不理想；為免填海工程受阻，據知擁有深層水泥拌合法經驗的承建商，已先輸入本身的海沙貨源協助「應急」，亦有承建商在填海區注入作用類似、俗稱「石粉」的機沙，以填補海沙的不敷。7 g% _$ k5 G2 a( Z
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據《星島日報》了解，機管局近日邀請三跑工程所需7種主要物料的供應商，簡介項目的最新進度時，席間曾被追問海沙供應問題，有否令填海工程有所延誤；局方回應指，項目仍以原定時間表推展，預計三跑項目所需的填海土地可於2020年第一季形式，但未有否認目前有使用機製沙進行填海。 8 N- C1 {8 p- h$ W, n* U1 j5 \ y8 S
業界人士指出，所謂機製沙，是以石頭磨成，再融入化學物料而製成的粉狀物，儘管能夠用於填海，但需要較為大量始能下沉，穩定性不及天然海沙，「這只能作為臨時手段，不可能整個填海工程也靠石粉，到了某一個階段始終要停。」 , {& @+ f8 | Y3 M1 Xwww.tvboxnow.com ' ^# _# c4 F X" {3 [ d公仔箱論壇他又指，同樣可以用來建屋的機製沙，價格較海沙高出三至四成，本港近期為着應付三跑工程而大量輸入，除了進一步「扯高」來貨價，亦擾亂珠三角不同地區的供應，引起內地的不滿；至於承建商手上的貨源，他透露大部分從更遠的地方輸入，如韓國，若長期倚賴，同樣會推高填海物料成本。8 v! U) ]4 {; D' x; d/ Z( U
