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[香港]
(有片) 五年冇人流 郵輪碼頭死城難救 公帑宣傳枉燒億元 !
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manyiu
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2018-2-17 07:00 AM
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(有片) 五年冇人流 郵輪碼頭死城難救 公帑宣傳枉燒億元 !
本帖最後由 manyiu 於 2018-2-18 06:31 AM 編輯
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(東方日報) 2018年2月17日
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政府加碼宣傳啟德郵輪碼頭，惜成效欠佳。（李志湧攝）
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前特首曾蔭權爵士任內耗資逾八十億元興建的啟德郵輪碼頭啟用至今近五年，依然冷清儼如「死城」！雖然去年郵輪停泊數字有所提升，當局也加碼宣傳推廣，惟抵港郵輪旅客消費下降，南端本是名店所在的啟德泊遊城早丟空，本地客亦因交通不便而卻步，北端的食肆集中地坦言艱難經營。郵輪碼頭目前面對的困局，正好反映政府當初規劃郵輪碼頭時無眼光、無眼界，周邊配套嚴重脫節，終至今日的商場關門、食肆苦撐。旅遊界立法會議員姚思榮建議政府為郵輪碼頭商場重新定位，不應只針對郵輪客。
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啟德郵輪碼頭去年的郵輪停泊數字為一百九十次，出入境郵輪乘客超過八十五萬人次；旅遊發展局用於推廣郵輪旅遊的開支不斷增加，由一二及一三年度的一千三百三十二萬元，大幅增加近九成至一六及一七年度的二千五百一十六萬元，若計及本財政年度，估計六年共花逾億元，但抵港郵輪旅客的人均消費，無論是離船過夜或是過境香港的不過夜旅客消費一直下降，過夜郵輪旅客由一二年的四千二百九十元，勁跌三成至一五年的二千九百五十元，不過夜郵輪旅客亦由一二年的一千九百三十三元，下跌一成七至一五年的一千五百九十七元。
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大年初一 食肆客量少
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抵港郵輪客不消費，加上本地客又因交通配套不便及商場丟空而卻步，位於碼頭北端的三間同屬聯邦酒樓集團的餐廳，開業至今已三年，其中聯邦郵輪宴會中心高級經理梁偉權直言，三間餐廳均經營艱難，當中生意最好的聯邦郵輪宴會中心全靠婚宴撐起，惟由於並非每天都是結婚的吉日，加上碼頭交通配套不足，平日晚市生意特別冷清。記者於昨日農曆大年初一再到郵輪碼頭所見，雖有郵輪停泊，但人流未見增加，部分食肆休息、開業的也門庭冷清，反而有不少市民因附近人流少而在練跑。
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部分開業食肆在大年初一仍有大量空位。
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啟德郵輪碼頭啟用近五年，依然冷清。
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議員：顧客定位早出錯
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雖然，港鐵沙中線啟德站將於明年通車，但梁偉權不寄厚望，認為帶動人流的作用不大，因該站遠離啟德郵輪碼頭，「行過嚟起碼都要十五至二十分鐘」，對碼頭的支援有限，反而今年落成的啟德香港兒童醫院較近碼頭，惟醫院規模較小，所能帶動的人流也可能只是杯水車薪。他希望，政府能正視商戶的困難，有效地處理區內交通配套問題，如落實區內單軌列車等，真正方便公衆前往郵輪碼頭。
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不過也有例外，位處同一端、新開張的一家親子餐廳則自去年底開業以來，因一家大小不僅能在室內用餐，也可到戶外公園玩樂，經營狀況看俏。
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旅遊業界立法會議員姚思榮批評，政府當初對郵輪碼頭商業設施的顧客定位早已出錯，親子餐廳的成功正好給予政府啟示，應檢討招商方向，不應只針對郵輪客人，應多引進多元化、具特色的商舖吸引本地客。
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郵輪碼頭雖有郵輪停泊，但人流未見增加。
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郵輪碼頭的交通配套不足，即使願意乘坐的士，也經常出現人等車情況。
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記者 陳錦燕
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manyiu
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2018-2-17 07:03 AM
泊遊城停營業 名店貨架清空
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(東方日報) 2018年2月17日
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商場暫時停業，貨架早已空空如也。（朱先儒攝）
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【本報訊】啟德郵輪碼頭內的唯一商城「啟德泊遊城」自二○一六年捲入連串官非後，丟空至今，往日場內的名店如今一片烏燈黑火；加上位於碼頭南端的商場與北端較有人氣的餐廳分隔甚遠，由北至南路線迂迴，步行至少需時十分鐘，導致南端的商場人迹杳然，現今儼如被遺忘的「死城」。
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生意難做 舖位丟空
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啟德郵輪碼頭附屬商業區面積約五千六百平方米，其中面積約二千二百平方米的商場本由啟德泊遊城租用，泊遊城自一四年開業，主力售賣各類化妝品、護膚品及珠寶皮具等名牌商品，銷售對象以郵輪客為主；惟由於碼頭啟用初期，郵輪班次不多致客量少，消費不足，令泊遊城的經營陷入困難，一六年起更陸續捲入多宗官司，同年六月起停止營業，店外現時仍貼上關閉告示：「本店正進行貨品調整，期間會暫停營業」，但貨架已清空，店內烏燈黑火，一片狼藉。
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政府早前向立法會提交的文件指，碼頭營運商因與泊遊城之間有法律爭議，暫未能取得該商舖的空置管有權。碼頭營運商與該分租租戶正進行法律程序，待有關程序結束並收回該商舖的空置管有權後，政府會敦促碼頭營運商盡快租出舖位，並盡力確保商業區內的商舖在任何時候均全部租出。
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manyiu
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2018-2-17 07:05 AM
接駁交通同遭殃 街渡啟用冇人知
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(東方日報) 2018年2月17日
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新來往觀塘至啟德的渡輪航線開通一年仍無人知曉。
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【本報訊】啟德郵輪碼頭儼如「死城」，亦拖累接駁交通「拍烏蠅」，來往觀塘至郵輪碼頭的加班新航線啟用已一年，惟大部分市民對此也未有聽聞，記者曾乘坐兩程接駁船，發現於郵輪碼頭落船的乘客不足五人。碼頭吸引不了遊客卻吸引了魚群，有人專程到碼頭釣魚，釣獲大魚歸家，難怪有人揶揄：「魚多過人，幾十億起個『魚塘』好奢侈！」
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班次疏落 職員多過客
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其實，接連觀塘與郵輪碼頭的街渡航線最早在一六年已營運，但僅運作七個月便因客量偏低，同年十一月停航，隨後由富裕小輪承辦的新北角至觀塘但途經郵輪碼頭的航線代替，同年十二月三日啟航。新航線啟用至今一年，本報記者近期試搭，兩次由觀塘渡輪碼頭出發，每一小時才有一班船，航程只需十分鐘，發現在郵輪碼頭落船的乘客少之又少，乘客主要的目的地是觀塘或北角；下船後要步行約五至十分鐘，才抵達郵輪商場及跑道公園。
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於郵輪碼頭上船的陳生表示，一家人偶會到郵輪碼頭玩，當日初次嘗試搭船，認為班次較疏落，但無必要再加班次：「因為都冇人搭，加班次都冇用，感覺職員多過遊客。」羅小姐指，一直不知道有這條途徑啟德的新航線，認為碼頭地方雖大，但用處很少，批評政府規劃失當，建議應引入多些本土化商舖帶動本地人流。
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郵輪碼頭魚比人多，有市民在碼頭成功釣大魚。
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陳先生一家搭船到郵輪碼頭遊玩，認為碼頭吸引力不足。
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「幾十億建魚塘好奢侈」
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郵輪碼頭客少反而有利養魚，吸引不少釣魚愛好者專程到來垂釣。徐太家住九龍灣，經常步行至碼頭釣魚。她說，碼頭人流較少，釣魚很舒服且偶有收穫。話音未落，徐太身旁小伙子已釣獲一條大魚，徐太邊協助處理漁獲，邊感嘆道：「果然係魚多過人，幾十億起個魚塘公園好奢侈，政府應該要諗諗點樣帶動人流。」
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