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標題: [香港] 居港中華白海豚僅餘47條 7年減近半四成初生幼豚疑夭折 ! [打印本頁]

作者: manyiu 時間: 2018-7-12 09:50 AM 標題: 居港中華白海豚僅餘47條 7年減近半四成初生幼豚疑夭折 !

2018年7月12日tvb now,tvbnow,bttvb/ b t& v# D! j" B' f
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漁護署今日（11日）公布海洋哺乳類動物監察報告，即最新的「鯨豚研究計劃」。調查估計去年有47條中華白海豚於本港水域出沒，數字雖然與2016年相同，但卻較2011年的88條大幅減少近一半。調查又發現超過四成初生幼豚於首次被發現後便不知所蹤，因而推斷香港初生海豚的存活率處於偏低水平。9 A, {7 H7 Z1 k! m3 x; ]
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調查認為海豚數字不斷下降及的幼豚存活率偏低等現象，對本地海豚的存活前景帶來警號，情況令人憂慮。
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海上活動增加，威脅海豚安全及造成海上噪音。（WWF提供）

「鯨豚研究計劃」由1995年開始，由漁護署資助。今次調查於去年4月至今年3月進行。在2017 年，中華白海豚在大嶼山西南、西、西北及東北四個調查區域的整體數目估計為47條，與2016年相同。不過，數字自2011年開始下降，與當年的88條相比，更銳減46.6％。調查又發現，除了大嶼山西南面外，其餘三個調查區域的海豚數量均各自錄得明顯下降趨勢，而四個調查區域合共的整體海豚數目，亦錄得明顯下降趨勢。
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大嶼山東北面連續三年不見白海豚身影
調查又發現，中華白海豚在2017年的重要棲身地主要集中在大嶼山西面、由大澳半島伸延至分流及狗嶺涌一帶的近岸水域。在過去七年，海豚在大嶼山西面水域的棲息地運用最為穩定，但其使用量在2016及2017年期間已逐漸減少。在北大嶼山水域，海豚於近年的使用率大幅下降，東北面情況最嚴峻，連續3年沒有中華白海豚樓息。公仔箱論壇' O' w/ ]7 L0 `% k' X Z( U# d
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此外，研究員於2017至18年間辨認出 148 隻個別海豚、共 384 次的目擊紀錄，其中近半均出現在大嶼山西面水域；共有52隻新的個別海豚亦於此年間被加入相片辨認名錄。過去一些經常出沒於香港水域的海豚個體，卻於近年不見所蹤，或只有零星的出沒紀錄。tvb now,tvbnow,bttvb4 T2 q( B0 C7 P$ n1 q' b* v
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四成初生海豚疑夭折　海豚存活前景響警號: Q( p! o+ m/ w1 l1 M5 @1 w
存活率方面，研究發現在149個獲確認的產子記錄中，超過四成與母豚有緊密聯繫的初生幼豚於首次被發現後便不知所蹤，因而推斷香港初生海豚的存活率處於偏低水平。研究總結，雖然於香港水域生活的海豚之壽命較長，但其偏低的幼豚存活率、雌性海豚較低的繁殖能力、及較長的海豚產幼間隔，再加上過去十數年海豚數字不斷下降，均為本地海豚的存活前景帶來警號，情況令人憂慮。6 R/ ^" u4 e# R: j* |6 n
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環團：情況令人憂慮　促於西大嶼山設海岸公園TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 ^$ W- @0 o3 ~; `( U/ g8 g
面對海豚數目逐年減少，環保團體世界自然基金會香港分會（WWF）同樣認為情況令人憂慮。WWF指出，受港珠澳大橋工程影響，北大嶼山的生境已每況愈下。在過去四年的監察期間，大部分海豚蹤跡都是在西大嶼山水域發現。

WWF項目主任（海洋保育）馬翠盈認為最新的中華白海豚數字反映了守護海豚主要棲息地及其活動走廊的迫切性，如位處大嶼山西面的大澳及西南面的分流。WWF建議政府在西大嶼山設立海岸公園，同時在大澳周邊設立海豚核心保育區，禁止沿岸發展，限制海上交通和人類活動，如觀豚和商業捕撈。

作者: manyiu 時間: 2018-7-15 06:37 AM

【港珠澳大橋】行車大橋接駁人工島　; p0 l& O! g( J* c% ]4 z
環評指增中華白海豚撞船機會

2018-07-14 14:27

為配合港珠澳大橋開通，機管局擬於多式聯運中轉客運大樓與香港口岸人工島之間興建一條封閉行車橋，料2022年竣工。機管局最新遞交的環評報告就指，工程評估範圍內外的海上交通頻繁，可能會令中華白海豚與船隻碰撞的機會增加，會規定所有工程相關船隻的船速不得超過每小時10海浬。報告又發現工程範圍內有珊瑚群落，建議移植。公仔箱論壇' n* X& f( y: ~- p8 i

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機管局擬於多式聯運中轉客運大樓與香港口岸人工島之間興建一條封閉行車橋，料2022年竣工。（環評報告）公仔箱論壇! s: K6 J' |' a. n' W' p& @

封閉行車橋的海上部分約長360米，陸上部分則約長210米，機管局指，兩個部分均會採用預製構件建成，以減少在施工期間造成的塵埃及噪音影響。行車橋是以專用車輛接載航空轉駁大橋旅客或大橋轉駁航空旅客，無需駛經香港口岸人工島及機場的公用道路，登岸點將設於香港口岸人工島的禁區內。工程暫定於2020年動工，於2022年竣工。
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頻繁海上交通，可能會令中華白海豚與船隻碰撞的機會增加。（資料圖片／陳焯輝攝）
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船隻限速每小時10海浬
雖然工程不會涉及開放式海上挖泥工程，不會對水質造成不良影響。不過，環評報告就指在評估範圍內外的頻繁海上交通，可能會令中華白海豚與船隻碰撞的機會增加，因此應採取預防措施如嚴格執行船速限制，規定所有工程相關船隻的船速不得超過每小時10海浬，以減低海豚受到致命傷害的可能性。
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此外，報告又指，在鄰近工程項目的範圍記錄到一些本地常見的珊瑚物種，但珊瑚群落面積偏小，約3至26厘米及覆蓋範圍偏低，少於5%，而且大多數珊瑚的狀況惡劣。報告建議移植在工程項目範圍內鄰近1號橋墩的23個珊瑚群落，作為預防措施。此外亦建議進一步採取緩解措施，例如裝設淤泥屏障及推行其他水質管制措施，以將工程項目對其他珊瑚群落的間接影響減至最少。

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