本帖最後由 manyiu 於 2020-3-5 11:14 AM 編輯 ) j$ T* J3 E( V+ E% p% r% y s+ L8 n, S4 r4 e
2020年3月4日 $ d, M; D( W4 {/ n公仔箱論壇0 O G# S: A1 V+ P$ x! c
出軌原因曝光 揭港鐵疏管維修 軌距過闊肇禍 報告指早已超標 未答管理層責任.tvb now,tvbnow,bttvb$ z2 t) Y" b5 R7 I
/ Y7 C9 v# X; Q" l- \" D2 D A 0 T. E, V# }; x( K! W, B! Ptvb now,tvbnow,bttvb港鐵車務總監李家潤昨多次就去年9月17日東鐵線列車出軌事故致歉，惟被問到管理層是否要問責時，他無正面回應，表示責任問題有機制處理，而港鐵亦已就罰款機制撥備2500萬元。（鍾林枝攝） * U( n, R. h. y. L4 u `* [% `1 v0 `, Q1 f( K
4 [- @2 v) F. s% O4 F港鐵車務總監李家潤昨多次就去年9月17日東鐵線列車出軌事故致歉，惟被問到管理層是否要問責時，他無正面回應，表示責任問題有機制處理，而港鐵亦已就罰款機制撥備2500萬元。（鍾林枝攝）公仔箱論壇- v% Y/ u$ P1 m
3 l; ?$ ~8 C2 K; |$ ~% [+ dtvb now,tvbnow,bttvb【明報專訊】去年9月17日東鐵線載客列車在紅磡站附近「斷腰」出軌，造成8人受傷。港鐵及機電工程署昨分別公開調查報告，指出因路軌間距過闊，令列車脫軌，與外來因素無關。港鐵代表多次向市民致歉，把責任歸咎於涉事位置情况特殊，及前線員工認知不足。然而，報告揭路軌間距闊度早已超標，但無人徹底跟進，港鐵在記者會未有回應管理層責任。有工程師指出，港鐵管理層有責任審核及抽查前線人員的檢查工作，應認真檢討監管，避免重蹈覆轍；有立法會議員表示，難以接受港鐵在日常維修項目上「得過且過」。 - q: c7 d4 i8 T1 j" o+ n' Hwww.tvboxnow.com, f- g/ W' J! [2 f- B
木枕換合成枕 軌距繼續超標7 b3 p% b' S- @
港鐵的調查委員會報告明確指出，列車出軌是路軌間距過闊引致，無關任何外來物，而斷裂的路軌及裂縫都是列車出軌後造成。報告續指出，早於2018年7月，該段路軌的間距已超出行動指標，但港鐵至2019年8月3至4日才更換路軌的枕木，而維修後超標問題持續(見圖)，卻無再理會(見另稿)。報告亦指出，由2019年1月起，相關部門已無編寫超出「行動指標」情况的報告，稱管理層就此並不知情，內部日常管理報告及審核亦無顯示超標問題持續情况。公仔箱論壇; p+ |. E( e% ?% `2 X9 l5 r; A0 G
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ X- Z1 ] Q* b 稱部門停報告超標情况 管理層不知情 , A, z& p+ J' J% }* M委員會在報告亦提到，港鐵要提升內部管治，以加強監察及上報軌距是否符合規定。報告續指出，事發當日，出軌列車經過涉事路軌前，已有4班列車的車輪因路軌太闊，曾撞到及損壞路軌旁的護輪軌，但4班列車皆繼續駛至紅磡站月台，無人發現問題，至第5班列車、即肇事列車駛至，終釀出軌。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: D/ u2 {* z) C1 m + D9 T/ I# l$ F3 e, b
港鐵歸咎位置特殊 維修員認知不足 7 D' b6 _1 o, q4 W) A- N港鐵副車務工程總管黃浩樑表示，出事路段特殊，「維修人員對該處缺乏認知」，縱使他們發現路軌間距過闊後曾更換枕木，其後跟進情况時卻側重於過去經驗，並沒有根據數據做復修工作。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# {7 Z# J0 [: H# C* l9 j
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( s% y& I1 O9 Z- u- ^ 多條枕木已腐化 無法固定路軌tvb now,tvbnow,bttvb# r1 V8 v8 o. C/ W" z
港鐵於記者會上多次把事故歸究於「涉事位置特殊」，港鐵車務總監李家潤更稱「事發後才學識了特別情况」。不過，機電署報告指出，出軌位置及附近軌道的多條木枕內部已腐爛，木枕上的螺絲孔亦已拉長和擴大，路軌無法穩固在枕木上，才令間距過度擴闊。www.tvboxnow.com" z) v- w# c4 N% q$ Q
. L4 u `* [% `1 v0 `, Q1 f( K