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標題: [香港] 申加價食水深 3巴齊劏市民 [打印本頁]

作者: itsctsu 時間: 2024-11-14 05:43 PM 標題: 申加價食水深 3巴齊劏市民

巴士公司稱申請加價原因包括要應對工資等營運成本上漲等壓力。www.tvboxnow.com" w; k* l- C5 M( y

稱成本薪酬俱增獅子開大口捱轟

物價高通脹、經濟低增長令港人苦不堪言，3間巴士公司年尾再插一刀！消息指，3間巴士公司已向政府提交加價申請，其中，城巴申請加價9.5%、九巴申請加價6.5%，新大嶼山巴士則申請加價逾6%。政府去年5月底才批准全部5間專營巴士公司加價3.9%至7%，未料專營巴士公司短時間內又申請加價。議員形容巴士公司如「獅子開大口」，提出的加幅申請遠高於通脹。亦有議員質疑巴士公司將加價原因歸咎於員工薪酬上升，惟員工薪酬加幅僅3.5%，與巴士公司申請的加幅相距甚遠。5 i1 x" a* {; o

5間專營巴士前年1至9月以新冠疫情下營運困難為由，輪流入紙申請加價，其申請去年5月30日獲批。其中，九巴原先申請加9.5%，最終獲批加價3.9%；龍運申請加8.5%，獲批加4.2%。新巴、城巴（專營權一）下的港島及過海巴士線，申請劃一加兩元，獲批加價4.9%；城巴（專營權二）下的機場與北大嶼山路線，申請加23%至50%，最終獲批加價4.2%。至於新大嶼山巴士原先申請加價9.8%，最終獲批加7%。新收費去年6月18日生效。5 M2 C1 c2 w4 c# y6 X0 d+ q

或用隧道費基金抵銷部分加幅
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然而，專營巴士公司近日又再申請加價。消息指，九巴已向當局申請加價6.5%，城巴申請加價約9.5%，較九巴高出3個百分點；新大嶼山巴士亦申請加價逾6%。九巴及城巴回覆查詢時確認已向政府提出加價申請，指要應對燃油及工資等營運成本上漲等壓力，但未有透露申請加幅。運輸署早前表示，部分專營巴士營辦商在今年較早前已提交申請調整票價，強調會以審慎態度處理申請，並考慮一籃子因素，包括市民接受程度及負擔能力等。政府2019年2月起豁免專營巴士使用政府隧道及管制區的收費，節省的隧道費儲存在「專營巴士豁免隧道費基金」，當專營巴士公司獲准加價後，需先利用基金的結餘抵銷加幅，故而乘客所需承擔的車費加幅將會降低。www.tvboxnow.com' z: C$ o; Z/ x K9 a0 q4 f, t

叫價遠高通脹質疑「輸打贏要」www.tvboxnow.com% j* G3 d# H: l8 K) K$ o9 Z
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九巴去年在隧道費基金戶口有約4.5億元。消息指，若動用基金紓緩加價，有望抵銷2%至3%加幅。而城巴兩個專營權去年在隧道費基金戶口共有約140萬元，動用基金下，消息指有望抵銷1%至1.5%加幅。至於由於嶼巴現時並無任何途經政府收費隧道的路線，基本上沒有隧道費基金結餘，因此未能運用基金紓緩加幅。

議員張欣宇認為巴士公司開出遠高於通脹的加幅，認為很難講得通，他解釋，無論在油價成本、巴士客量及收入等方面，近年趨勢都向好，亦沒有太負面的因素。政府近年收回西隧及大欖隧道後，在政策上很照顧巴士公司，隧道費較以往大減，變相增加巴士公司的現金流，形容是強勁的利好因素，質疑巴士公司不能「輸打贏要」，政策上提供優惠，到申請加價時就「獅子大開口」。

議員陸頌雄亦認為巴士公司申請加價屬「獅子開大口」，對其做法感驚訝。他留意到有消息指，巴士公司將申請加價的原因歸咎於員工的薪酬上升，但對上一次巴士員工的的薪酬加幅約3.5%，與現時多間巴士公司要求加6至9%相距甚遠。他建議巴士公司應檢討自身的經營策略，例如脫班問題，以免客量流失，亦要製造票務以外的營收，賺取額外收益補貼票價。
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議員田北辰則稱，按程序最快明年初會再次加車費，認為在明年5月底加3.4%較公道，但長遠而言應有機制自動加通脹，避免每年審議的「擾民」過程。他提到，城巴加價多於九巴，但城巴沒有月票，認為兩者都是政府規管的公營機構、做法不公道。他又指，即使日後隧道基金不足，政府亦可動用港鐵股息收入，抵銷巴士票價加幅，政府「大把袋和公共交通有關」可從中補貼。, R( ]) U/ z" J! S% R

巴士公司又再申請加價，市民百上加斤。

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5間專營巴士近年加幅一覽

作者: itsctsu 時間: 2024-11-14 05:45 PM

倡加幅掛鈎通脹立會下周五討論tvb now,tvbnow,bttvb4 N; ^* @: W# d* @' [8 w1 H6 t" Y" V

【本報訊】對於多間巴士公司申請加價，立法會交通事務委員會主席陳恒鑌昨指委員會將於下周五（22日）討論有關事項，指為免加劇小市民負擔，加幅應同通脹率相若，並建議利用隧道基金來抵銷部分加幅。
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陳恒鑌希望政府考慮巴士公司提出的加價申請之時，要顧及市民承擔能力，畢竟近年市道不景，過高的加幅會令小市民百上加斤，影響生活，主張可參考今年約2.5%通脹率。此外，政府亦要視乎巴士公司的財務狀況及其他收益。tvb now,tvbnow,bttvb) } ^: N' k, U7 n6 v$ {$ U
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他續稱，多年來一直希望政府鼓勵巴士公司增加多一些非票務收益，如物業用作充電站或站頭售賣紀念品等，然而有關增長非常之少，他建議政府考慮進一步擴展巴士的非票務收入之餘，亦應善用「專營巴士豁免隧道費基金」，特別是九巴超過4億元，其他巴士公司亦有幾百萬元，盼有關基金可抵銷部分加幅。他指去年幾間巴士公司已經加價，希望今次加幅控制在市民可接受程度之內。

對於城巴申請的加幅高於九巴，他指城巴主要經營地區港島人口下降，加上出行模式轉變，認為城巴可考慮用月票，可以令市民多選擇巴士出行，讓收益回復較穩定水平。但他亦提及城巴過去兩次加價已獲批較高的加幅，認為今次加幅若再次高於九巴，市民會比較難以接受。

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