聯合報／者高宛瑜／新竹報導
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0 W5 E0 ?0 U9 S G; W" K! U在新竹常見民眾因騎樓被占，路邊又都是臨停車，被迫走上快車道。 記者高宛瑜／攝影tvb now,tvbnow,bttvb1 I' i/ T* ~, S% i' s
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「台灣的道路設計不足以保護人車安全。」長期研究街道設計的中原大學教授趙家麟說，當大家把目光聚焦在駕駛和用路人的違規行為上，常忽略不良的街道設計，其實 「街道，會殺人。」
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0 k/ V' P, R& ?8 |6 _「車道寬不一定安全。」趙家麟統計新竹市的行人、腳踏車相關車禍，做出一張「血跡地點圖」，發現九成的車禍，不是發生在巷弄，而是在大馬路。3 N7 G% a5 h% T' N8 O( Z1 h
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「為什麼？因為大馬路上好飆車。」趙家麟說，台灣不少市區道路，一個車道寬度幾乎都在三點五公尺以上。
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& n- E" A; g& g' n7 E. o9 H" ]$ ], U公仔箱論壇他曾到歐洲、日本考察，發現國外有些車道僅寬二點五公尺，車禍發生率反而低。. s' J$ n) O4 J6 n* a; o! S
5 a: n& W' ~- y0 Ywww.tvboxnow.com趙家麟說，台灣有太多事情長期都向美國學習，包括道路設計也是，「這根本學錯了！」「台灣是島國，面積小」，遇到塞車就要求增道、拓寬，「結果就是沒了人行道 。」
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5 G# x* [) l3 B6 Y F1 Y" [tvb now,tvbnow,bttvb趙家麟說，卅公尺的斑馬線，老婦人拄著拐杖蹣跚走過、媽媽抱著嬰兒跑過的畫面，天天在台灣上演。年輕人身強體壯，過馬路不是問題，但身障者、老人要過長長的行人穿越道，是很大的壓力。
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他表示，英國、荷蘭街道設計，有許多保護行人穿越馬路的設施，其中一樣就是「跳島」設計，行人不必一次就過完馬路，走到「跳島」時可以暫停等車過，兩端有柱墩提醒車輛閃過，保護中途暫停的行人。
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9 [! e; O# i9 c: B- f趙家麟說，違規的駕駛或行人當然都不對，但車禍有很多因素，但我們的道路設計的觀念與技術都太落後，無法讓各種不同用路人的行為，獲得有效引導或規範，以至於街道亂象與事故不斷，大家同蒙其害。
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5 x% z O! k8 |+ e1 A. owww.tvboxnow.com曾鑑定過車禍的交通大學管理學院院長張新立，也長期關注道路的安全。tvb now,tvbnow,bttvb4 K* `3 Y% k( \: n, t
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張新立表示，不管搭哪一種車，「最後一哩路，一定是用走的！」所以道路設計首要的考量，「是給行人走的空間」，國外有些小巷弄，甚至禁止車輛通行，只保留給行人。
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0 ~% Y# x, f6 g' n: m# Ytvb now,tvbnow,bttvb但他發現，台灣從以前到現在，從沒改變的道路思維，「車子走完了再給人走，」張新立直言：「這是殘暴的設計，一點都不正義！」政府在規畫交通工程時沒做，回頭再來談取締、處罰。tvb now,tvbnow,bttvb7 o: C) Z5 h" d8 h2 [
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張新立說，「動」車和行人搶道，「停」車也和行人搶，到處可見路邊違停，停一排不夠、再停第二排。久了大家不願走路，「就像輪迴一樣，一直找不到轉好的那個點 。」, G0 ]5 y. v+ ]2 q
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張新立認為民眾要教育，但更該教育的是公部門和立委。www.tvboxnow.com4 r0 m0 i3 z: n( U
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9 B7 D. F& N, D/ fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。我開車我禮讓，揭發不公不義的道路亂象，公路正義要你支持，加入公路正義粉絲團拿好禮。 |
發表於 2012-9-25 09:15 AM
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