血 的 教 訓 巴 士 的 士 都 提 高 安 全
柴灣道「長命斜」三死五十七傷車禍，是不足半年來第二宗因為巴士司機暈眩失控而釀成的致命意外。巴士公司要求中年司機年年驗身，卻仍然無法杜絕這類意外，在檢討如何提高市民安全的保險系數時，可以研究萬一再有司機昏倒的應急機制。
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1 C1 S& m( g/ D, h+ u, u/ etvb now,tvbnow,bttvb 今年六月四日，一個患有高血壓的中年司機，駕駛九巴時昏迷失控，巴士直衝上屯門一個候車站，撞倒多位候車市民，意外導致一死五傷，一對夫婦陰陽永隔。) R! z3 I- J8 c+ X. e$ S1 ^
0 ]) V) M' v% D! D1 ^tvb now,tvbnow,bttvb 昨日的新巴意外更加嚴重，巴士沿斜路俯衝而下，在三岔路口衝往對面行車，迎面撞到一輛九巴才停下，一輛的士卻夾在兩巴當中擠壓至變形，的士司機連同兩位乘客喪生，而兩輛巴士上共有五十七人受傷。
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驗身有漏網設應急裝備
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巴士車身大，衝力猛，在無人駕駛狀態下橫衝直撞，往往要碰大型障礙物才中止去勢，因此做成死傷風險較大。無論巴士乘客、途人或其他車輛使用者，都有可能遭殃。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: z* p0 [5 j8 k/ ^$ w5 ?- B. |
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為了防範這類事故，巴士公司規定年滿五十歲的司機，每年都要接受一次體格檢查，健康情況及格，才可以繼續駕駛巴士。奈何最近兩宗類似意外，兩位身體突然不適的司機，都是五十多歲有年年驗身，結果仍然避免不了事故。
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# C2 w& C( g. d( b 巴士公司須檢討驗身計畫有沒有需要收緊的地方，同時研究在司機位加設緊急掣，司機若有不適，自己或乘客都可以按掣令巴士停駛。公司同時可以考慮，安排五十歲或以上的司機行駛平地路，降低殺傷力大的斜路意外風險。2 ~* ?- j5 Y8 g! }2 h5 i
+ Q; X2 o- F+ n! L 今次事件中最不幸的受害者，是的士司機和兩位乘客。的士夾在兩巴之間變成廢鐵，由於兩巴的掣動系統在意外後自動把巴士鎖死，消防員召來重型車都沒有辦法把兩巴分開，要花上超過一小時，才能夠把困在車內的三人救出，他們不幸傷重不治。
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當局須吸取今次事件的教訓，改善救人設備，或者與巴士公司商討一套緊急解鎖的設計，務求日後可以盡早救出被困車廂內的人，送往醫院搶救。
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升安全規格護的士乘客
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' o5 r3 G L0 G- ~: O9 X' A 今次的士夾在兩輛龐然大巴之間，不堪一擊，令人同時關注對的士乘客的安全保障。當局已經規定私家車和的士司機和乘客都要綁上安全帶，減少傷亡。的士行走路面時間和里程比私家車長，載客人次比私家車多，安全設備理應比私家車周全，實際情況偏偏相反。
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# f: D& [% x& j, W) `' T) @- v) qwww.tvboxnow.com 簡單如意外撞擊後自動彈出的安全氣袋，業內早有意見提出，現時已經成為所有新出廠私家車的必備裝置，連價錢十多萬元的車種都不缺，反而車價二十多萬元起之的士，卻不是全部裝有安全氣袋。即使今次意外中，的士乘客能否保命，關鍵未必在有沒有安全氣袋，當局仍須針對的士車禍容易構成嚴重傷亡的現象，研究提升的士安全規格，加強保障的士司機和乘客安全。
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星島日報社論 |
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發表於 2012-11-20 03:18 PM
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