本帖最後由 felicity2010 於 2013-4-17 05:56 AM 編輯 . p: y" p/ E: x3 n; x9 M
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新制出爐 大賺港鐵加價2.7％ 回饋少去年4億 議員批較檢討前更差www.tvboxnow.com2 C* b4 b8 h! p/ z/ m8 A3 d
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政府和港鐵完成檢討票價可加可減機制，運輸及房屋局長張炳良（左）和港鐵主席錢果豐（右）昨一同公布結果。張炳良強調，新機制為加價引入市民負擔能力因素，回應了市民訴求及平衡港鐵作為上市公司的利益。（余俊亮攝） j9 t( X% J4 [" z! n/ M
v( u7 @! P# m/ q+ ?公仔箱論壇【明報專訊】政府與港鐵商討近年的新可加可減機制出爐，雖引進利潤回饋機制，又以家庭入息中位數變動為加價上限，但港鐵仍可在去年大賺97億下，6月起連續第4年加價，加幅達2.7%，八成乘客每程約加3毫，較舊機制少0.5個百分點。另港鐵回饋優惠總值為2.19億，是加價額外收益的六成，較去年加價5.4％時百分百回贈的6.7億元大幅減少。多名議員批評檢討結果較檢討前更差，對新機制非常失望，促港鐵增加回饋。3 j7 o' y6 z( p2 ]6 q' K- D% F: ~
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張炳良：須考慮港鐵股東利益公仔箱論壇! {' x' ?+ ^, X. `3 S
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運輸及房屋局長張炳良強調，新機制引入港鐵服務表現、盈利狀及市民負擔能力，回應了市民訴求及平衡港鐵作為上市公司的利益。他又稱，新增的月票可針對住在偏遠地區及長期乘搭港鐵市民。
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政府消息人士解釋，去年港鐵答允百分百回饋加價所得是特殊情，社會不能要求每年皆百分百回饋。消息稱，港鐵作為上市公司，要保持財政穩健，新機制已平衡港鐵和市民利益，並引進市民負擔能力等客觀元素，不能與去年比較。% I1 _* {* z0 s2 p0 U! ^/ W/ n7 A
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6月生效 八成每程加3毫tvb now,tvbnow,bttvb' @9 ?# u# l$ x5 F8 y+ X7 V7 s
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根據新的可加可減方程式（見表1），港鐵6月起加價，幅度由舊方程式的3.2％，調低至2.7%，為港鐵額外帶來3.6億收益，八成乘客每程約加3毫。; k! G3 y/ x3 M! [; u4 j
' [' c3 C: U( V$ J公仔箱論壇港鐵去年加價5.4％時，6.7億元額外收益全數回饋。今次票價檢討將優惠計算制度化，引入「分享利潤機制」，按每年基本利潤（車務加地產），撥最多1.9％利潤為第二程九折優惠，每年優惠上限則不多於加價所得利潤的一半。按2012年基本業務盈利97.7億計算，港鐵今年將撥1.5億，加上其他額外推出的加強版全月通、東涌至南昌全月通及都會優惠票（見表4）4項優惠，優惠總額為2.19億，相當於加價收益的六成，較去年百分百回饋減少。
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加價幅度回饋優惠同設上限
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+ r7 O8 B: H$ z1 N政府消息人士估算，扣除各種優惠，6月實質的加幅只有1.1%。他重申，新機制最大好處是以市民負擔能力（即入息中位數變動），作為加價上限，經濟不景時，港鐵要共渡時艱，累積加幅待家庭入息好轉時才追回。但消息稱，港鐵作為上市公司，有財務考慮，不能取消追收過去加幅。tvb now,tvbnow,bttvb3 g2 V/ o R! d- V
5 U: @% J& ~* q' w7 D新機制亦有懲罰機制，港鐵若因機件或人為因素，導致31分鐘以上延誤須罰款，每宗個案至少罰款100萬元，上限為1500萬元，罰款將透過「即日第二程車費九折」優惠回贈市民。
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% y' }- P8 x/ G2 u延誤逾30分鐘罰款 最多1500萬6 l6 q) b$ P2 z: q6 L2 o
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立法會交通事務委員會副主席、新民主同盟范國威認為，加價2.7%超出基層負擔，批評政府偏袒港鐵。他促請港鐵每程車費應提供折扣。工聯會鄧家彪對檢討結果表示失望，認為港鐵連年賺得巨額盈利，根本不應加價。前九鐵主席、新民黨立法會議員田北辰說，對檢討結果「非常失望」，批評政府沒引入行會審批權，倡議加幅應減至2.2%或以下，否則不會「收貨」。www.tvboxnow.com0 Q0 O) _6 O# T8 }2 c0 K: j& h
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發表於 2013-4-17 05:31 AM
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發表於 2013-4-17 05:55 AM
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