11月16日電／記者16日從青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部獲悉，隨著蘭新鐵路第二雙線烏魯木齊至哈密段正式通車，這一線路青海段也進入全線信號系統聯調聯試階段，預計將於12月25日開始全線試運營，這標誌著青藏高原將由此進入高鐵時代。 公仔箱論壇! S" H' D- r3 r7 `, H5 f2 {
9 S7 ?. E8 T8 t+ j0 @3 J 新華社報道，據了解，青海段共有車站7個，自東向西分別為民和南站、樂都南站、平安西站、西寧站、大通西站、門源站以及浩門站，其中蘭州西至西寧段最高運行速度為250公里每小時，西寧至哈密段最高運行速度為200公里每小時。正式通車後，蘭州至西寧行程將縮短至1小時，西寧至烏魯木齊行程將縮短至7小時。
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. F) L7 l; u5 t/ H0 ?7 @# L9 B* J 據青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師朝陽介紹，蘭新鐵路第二雙線中途需穿過青海“世界第一高隧”——海拔4200米的達阪山隧道，穿越高原高寒區、百里強風區、戈壁無人區、嚴重缺水區，其中祁連山、達坂山地區海拔均在3800米以上。 tvb now,tvbnow,bttvb ]: d' `( {7 ^) ^
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“高鐵進入青藏高原標誌著中國已掌握高海拔、高緯度、高寒地區的高鐵製造、運維技術。”朝陽說。 2 u5 }9 r* D6 ^. [( D) f- e
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青海師範大學教授孫崇凱告訴記者，高鐵通車將把內地多個省納入青海的“一日生活圈”，使“高鐵內地遊”和“高鐵青藏遊”成為常態。在人員、資源的快速往來下，青藏高原旅遊業將迎來“黃金時代”。 公仔箱論壇; T+ q [; ~5 j
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過去，運輸時間長、運力低下、成本高制約著西部發展。青海百通高純材料開發有限公司副總經理李向東說，高速、重載的蘭新鐵路第二雙線將使西部各資源、能源大省實現礦產資源共享、地區優勢互補，為企業帶來更大的盈利空間。 ~5 \) Y; N ?$ H) l& V% r: s" W$ O
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“蘭新鐵路第二雙線將加速青藏高原納入‘絲綢之路經濟帶’，為其開闢了一條連通亞歐大陸橋的通道。”西寧海關工作人員魏曉君說，今後青藏高原的開放程度將進一步提升，畜牧、藏毯、民族服飾等高原特色產品將以較低運輸成本直通中亞、歐洲。
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9 p7 c8 ?$ D1 s, |tvb now,tvbnow,bttvb 據介紹，目前蘭新鐵路第二雙線青海段的站房驗收、鐵路安全檢測、車組人員設備調配等工作已經完成，年末將迎來首批動車組。青海段試運行結束後，蘭新高鐵全線將正式通車。 |
發表於 2014-11-17 07:30 AM
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