工會:低薪辛苦致缺人手 加班追更常見) B. [4 l+ |6 \4 k6 H1 d
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對於機場拖車司機工時冗長問題,工會表示與工資低及工作艱辛、少人願入行致員工要加班有關;擔心長期超時工作下,有可能發生危險,將向資方爭取減少工時。tvb now,tvbnow,bttvb/ {" H- I. t' ~8 T- M( \, m
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底薪8000 未必有交通津貼/ q) t8 w# o7 k; |& I9 @
8 g7 F& l. ]- ?: H% xtvb now,tvbnow,bttvb香港民用航空事業職工總會主席張樞宏表示,現時機場拖車司機底薪約8000至9000元,計及加班津貼月薪方達約1.3萬元,追不上市場水平,加上來回機場需時及公司不一定提供交通津貼,難吸引人入行。人手嚴重短缺下,加班、追更常見,人手不足時更可能由三更制改為兩更制,甚至有員工要每日工作近12小時;夏季時員工更要於酷熱天氣下在戶外長時間工作,對體力要求非常高,通宵更員工容易體力下降,精神會較差,較易發生危險。
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2 R- q/ d) h3 B) A+ Stvb now,tvbnow,bttvb至於入職要求,張表示要持有輕型貨車牌照,入職後公司會提供培訓,須考獲機場駕駛執照;禁區內的交通安全由機管局規管,同樣實行扣分制,扣滿5分要重新考牌。至於駕駛的拖車,最多有6個拖卡,司機要在指定停泊區內裝拆拖卡,並限制無貨最高車速每小時35公里,載貨最高車速每小時25公里,行車時須保持兩個車位的距離等。 |