的士擬設扣分制 滿15分停牌 www.tvboxnow.com7 H/ X4 f+ l6 L- _, V( C: H0 f3 E
找贖輔幣不足扣5分 司機議員憂太嚴
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. q6 z5 D( V4 P- Etvb now,tvbnow,bttvb的士服務質素委員會正研究引入的士司機扣分制度。根據當局的初步 . . . . . . （劉焌陶攝）公仔箱論壇7 G9 u7 Q- E0 g; J4 _4 ^) J
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9 S0 E% O/ p& c% {9 `3 _的士業議會及多名立法會議員均贊成引入的士扣分制，但認為當局需 . . . . . . （劉焌陶攝）& ?* q' p+ r. O$ ^4 e& u
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$ }! z v8 `* j1 k# g柴灣一間車行門外顯示的士牌價為580萬元。車行職員認為，即使 . .公仔箱論壇) G6 I2 {- t5 E7 K* _/ }
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( |4 q: ]6 T A* Z( e- d) x# }$ B1 hwww.tvboxnow.com【明報專訊】政府擬引入的士司機違例記分制度（俗稱扣分制），就18項違規行為扣分，如兜路、拒載、濫收車資、干擾咪表等會被扣10分，司機兩年內被扣滿15分會停牌3個月，再被扣滿15分將停牌6個月，當局預計明年向立法會提交立法建議。由運輸署長陳美寶任主席的「的士服務質素委員會」正研究引入其他扣分項目，如講粗口等，預料需要在的士加裝閉路電視配合。有的士司機認同引入扣分制，但擔憂「未攜帶足夠輔幣找贖扣5分」太嚴苛。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! ~( p: B+ D* V0 \- l5 y4 T
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首次停牌3月 再扣滿停半年TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 p" ?% M9 J( s
有的士業團體亦歡迎引入扣分制，又建議政府制訂課程，考試及格方可入行，改變現時只需筆試合格、毋須參加路試就可入行的做法（見另稿）。公仔箱論壇" @% A, Z4 Z6 w6 y2 l; F
( Y4 |; G' d! awww.tvboxnow.com政府今年1月成立的士服務質素委員會，負責為政府提供意見，以改善的士服務質素。運輸及房屋局表示，委員會上月開會時，政府就加強與的士司機相關罪行的罰則提出初步方案，包括就濫收車資、拒載等嚴重罪行實施兩級制罰則，重犯者將面對更高罰款及監禁刑期。當局又建議引入的士司機違例記分制度，預計明年向立法會提交立法建議。. E" c% d8 z; H/ D' x6 \' u
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兜路拒載濫收車資扣10分
3 r: E+ L- i- k% |, y( x) X- awww.tvboxnow.com據了解，運輸署建議以現時與的士相關的罪行為藍本，部分嚴重罪行如兜路、拒載、濫收車資等扣10分，較輕微罪行如未攜帶足夠輔幣找贖等會扣5分，的士司機首次被扣滿15分將被停牌3個月，再次被扣滿15分將被停牌6個月。& {3 S6 Z; ]: q
1 B. @- A/ k. _. U. FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。司機講粗口倡扣分 議員：需裝閉路電視配合TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 S% T- Y: C8 Q: `
委員會成員、立法會議員譚文豪認為，部分扣分項目太嚴苛，例如輔幣不足扣5分屬過重。他表示，委員會亦有討論引入其他扣分項目，例如司機講粗口、去錯目的地等，但需要在的士加裝閉路電視，以便調查相關投訴。$ J0 {0 p: M/ L: ^) A, @, \% P# h
- a) L5 U% ^$ o! d1 p立法會議員田北辰認為，需要在的士內加裝閉路電視以配合扣分制，否則難以舉證，他建議政府要求的士安裝只攝錄到司機的閉路電視。
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香港的士業議會主席熊永達表示，歡迎政府推出扣分制打擊「黑的」，但現行法例下部分罪行從未執法，罪行過時，例如輔幣不足等，政府應檢討相關罪行的定義，釐清不清晰之處。
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的士站外停車扣分 商會稱不公：多處沒站TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% H' U; C9 Z9 s" T
香港的士商會主席黃保強認為，引入扣分制對的士司機不公平，例如的士在的士站以外停車要扣5分，但現時不少地方都沒有的士站，司機難免要「遊蕩」。
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的士牌價數年前曾超過700萬元，本報記者昨天到柴灣一間車行，門外顯示的士牌價為580萬元。車行職員馮先生認為，引入扣分制度有助打擊「黑的」及濫收車資等，相信不會影響的士牌價。 |
發表於 2018-5-18 06:47 AM
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■為改善的士服務，運房局擬設立扣分制。王子俊攝 www.tvboxnow.com! f! G6 Y, g; N6 ^. }4 I
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