[股票] 新任董事長喊話“趕超賓士” 寶馬仍需發力中國市場

剛剛就任寶馬集團董事長的齊普策（Oliver Zipse），日前在內部郵件中敦促寶馬員工，以創造性的方式在日漸激烈的豪華車競爭中反超老對手賓士。而從寶馬當前的業績表現與市場形勢來看，中國市場或將成為齊普策“趕超賓士”的關鍵發力點。

近4年來，寶馬在與賓士的競爭中一直處於下風。2016年，寶馬失去了豪華車市場全球第一的位置，並在之後三年多的時間內在銷量方面持續被賓士壓制。

資料顯示，今年1-7月，賓士全球累計銷售132.4萬輛，同比下滑2.4%；寶馬累計銷售123.3萬輛，同比增長1.6%。

齊普策在郵件中提出，與其抱怨大環境、國際政治背景或者某個人，不如拿出積極的態度來抓住有利的機遇。“我們所做的每一件事都應遠勝於我們的競爭對手。這一原則不僅適用於產品和服務，也適用於流程和結構，以及成本。”齊普策在郵件中表示。

齊普策是在寶馬位於美國的斯巴騰堡工廠正式獲得任命的。這是寶馬全球最大的工廠，也是其旗艦車型寶馬X7的生產地。具有象徵意義的是，這一工廠是寶馬專用的SUV工廠，從X3到X7在內的全系X車型都在此生產。

SUV產品正是寶馬目前可以仰仗的增長動力。根據寶馬二季度財報，今年上半年寶馬在轎車市場全面收縮，剛剛換代的3系仍未能在全球市場發力，從1系到7系的各款轎車銷量同比均為負增長。相反，X3及同平臺的X4都有較高增長，新車型X2的增幅翻番。其中，去年由華晨寶馬實現本土化生產的新一代X3實現了高達90%的同比增長。

儘管齊普策在郵件中提到，消費者對豪華車的需求在降低，但在中國市場，豪華車市的逆勢增長反而造成了寶馬與賓士間更大的差距。

最新銷量資料顯示，今年7月，寶馬在華銷量為51377輛，雖有16%的增長，但仍然不如賓士的59435輛，二者的差距高達8000輛。而今年前7個月，寶馬與賓士在全球範圍內的銷量差距也不到10萬輛。

實際上，在將冠軍頭銜讓與賓士的2016年，寶馬在華的國產車型銷量也在多年來首次被北京賓士超越。因此，有業內人士稱，如果能夠在中國市場縮小與賓士的差距，將是對寶馬重奪全球第一的巨大助推。

汽車行業評論員鐘師對財聯社記者表示，今年的國內汽車市場已經是存量市場，實際上寶馬與賓士這樣的豪華品牌，早在年初就已經借降稅的契機開始了市場份額的爭奪。鐘師認為，這種競爭壓力不僅限於主流豪華品牌之間，而是會逐步向下傳導，延伸到二線豪華品牌甚至是中端市場。

不過，儘管寶馬以賓士作為其長期競爭對手，但是以特斯拉為代表的電動車製造商同樣給寶馬的新掌門人帶來了壓力。在電動車領域，寶馬雖然起步較早，但是在銷量上遠不如特斯拉，產品陣容也相對單薄。寶馬財報顯示，i系列產品（包括i3與i8兩款產品）今年上半年累計銷量2萬輛，相比之下，特斯拉的銷量是16萬輛。

此前，在推選齊普策出任董事長時，寶馬監事會曾表示，希望依靠齊普策幫助寶馬加大電動車和自動駕駛領域的研發，並應對來自技術巨頭的新競爭。

剛剛上任的齊普策尚未公佈電動車領域完整的“施政綱領”，但是作為一位經驗豐富的生產專家，齊普策認為，寶馬生產線的靈活性將是未來其加碼電動車領域的優勢。齊普策指出，寶馬能夠在同一條生產線上生產電動車和燃油車，從而根據需求擴大或者縮小電動車的生產規模。

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