8月28日，豐田和鈴木同時宣佈，雙方已就兩家公司在資本層面的聯盟達成協議。按照協議，豐田汽車計畫出資960億日元（約合65億人民幣）收購鈴木汽車的2400萬股普通股，占鈴木汽車已發行股份的4.94%；鈴木則計畫通過在市場上購買相當於480億日元（約合32.5億元人民幣）的豐田股份。
截至日本股市當日收市，豐田汽車股價報收6889日元，微跌0.43%，總市值22.48兆日元；鈴木汽車報收4085日元，跌0.61%，總市值2.01兆日元。
按照豐田汽車發佈的資料，至今年3月31日，豐田汽車已發行普通股總股份為32.63億股，按8月28日收盤價計算，鈴木約持有豐田696.72萬股普通股，約占豐田汽車已發行股份的0.21%，將成為豐田汽車第八大股東；而按照鈴木汽車發佈的截至今年3月31日的資料，在持有鈴木4.94%的股份後，豐田汽車將成為鈴木的第三大股東（前兩大股東分別為持股9.5%的日本信託銀行股份公司，及持股5.5%的日本信託服務銀行）。
“這是雙方在資本層面的進一步合作，目前沒有互派管理層的考慮。”豐田中國新聞發言人牛煜在接受財聯社記者時表示，雙方仍互為獨立的公司。
早在2016年10月，豐田與鈴木即開始考慮建立商業合作夥伴關係，此後雙方便一直在考慮合作細節。至2017年2月，豐田和鈴木就深化合作框架達成了共識。兩年後的2019年3月，雙方正式宣佈，除了促進產品的相互供應之外，還將通過整合豐田在電氣化技術方面的優勢和鈴木在緊湊型汽車技術方面的優勢，參與聯合產品開發和生產合作。
按照當時雙方的合作協定細節，豐田方面將承擔電氣化技術和電動汽車業務的責任。在全球市場上，豐田將向鈴木提供THS（豐田混合動力系統）技術，並通過在印度採購混合動力系統、發動機和電池，在印度廣泛推廣混合動力技術。而在歐洲市場上，豐田將向位於歐洲的鈴木汽車提供兩款電動汽車——源自豐田平臺的RAV4和卡羅拉旅行車。
鈴木則在與豐田的合作中，主要負責提供緊湊型車輛技術和相關動力系統，尤其在印度市場，鈴木將為豐田印度提供兩款基於鈴木平臺打造的緊湊型汽車，CIAZ和ERTIGA。而在歐洲市場上，鈴木將向豐田提供新開發的發動機，用於生產緊湊型汽車，此發動機將由Denso和豐田提供相關技術支援，並將在波蘭的豐田製造廠生產。此外，鈴木還將利用其在印度市場的優勢，從2022年起，在豐田公司開發全新緊湊型SUV Vitara Brezza，以加強自己的市場競爭。
“在印度市場，鈴木汽車佔有絕對的優勢，而在小型車市場，鈴木也有自己的長處。”一位行業人士分析稱，鈴木方面的這兩大優勢是促成豐田與其達成合作的關鍵。
據鈴木汽車財報顯示，2018財年，鈴木全球銷量為322.4萬輛，其中，印度市場銷量達165.4萬輛，占其總銷量的51.3%。而在2018年，鈴木在印度市場的佔有率亦超過51%，遠超排名第二、印度市場佔有率16.2%的現代汽車。
“這次與鈴木達成資本聯盟，重點還在於發揮雙方各自的技術優勢，比如在印度市場推出小型新能源車型。”牛煜強調了印度市場的重要性。
按照雙方8月28日達成的協議，豐田和鈴木還將在移動出行和自動駕駛領域展開合作，建立長期的合作夥伴關係，以克服汽車行業的新挑戰。
不過，值得注意的是，2009年鈴木汽車曾與大眾集體以交叉持股的方式結成聯盟，但最終因雙方關係惡化，在2016年終結了這一聯盟關係。
“當時雙方結盟的背景是大眾看上了鈴木的小型車技術，而鈴木則看重大眾的柴油發動機技術，雙方分手的原因很複雜，其中一個主要因素便是文化背景的不同。”上述行業人士表示，此次豐田和鈴木在資本層面達成合作則不同，至少雙方擁有共同的文化背景，再加之市場環境正發生著劇烈動盪，這些都是促成豐田與鈴木達成長期合作夥伴關係的有利因素。 |
發表於 2019-8-29 08:10 AM
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