特斯拉（TSLA.O）一直以來對營銷不屑一顧，其首席執行官伊隆•馬斯克吹噓特斯拉從不做廣告，而是將這部分錢用來開發產品。
將重心從產品擴展到服務
但在全球最大的電動汽車市場——中國，特斯拉正在發生轉變。該汽車制造商正准備進行一項重大的促銷舉措，開始進行賽車活動和DJ展會以及推出一系列用於聊天應用程序的特斯拉貼紙。
一個案例是：王玉波，一位30歲的營銷主管及特斯拉車主，他在本月受特斯拉公司邀請，在上海的一條賽道上鍛煉自己的駕駛技能。
“我學習了如何將我的Model 3發揮至極限，”王說，他經常就特斯拉發布一些充滿熱情或具有批判性的博客，並偶爾與朋友一起參加比賽。
特斯拉中國駕駛學校負責人Leo Liu表示，特斯拉正將重心從產品擴展到服務領域，該學校旨在指導人們“充分利用他們的汽車”。
8月份，該公司為汽車記者、具有影響力的社交媒體和少數車主舉辦了三場這樣的活動，其中一場在北京，兩場在上海，並計劃擴展到廣州和成都等其他大城市。
“我們也在考慮今年冬天在冰上賽道上進行更多有難度的比賽，” Liu說，並補充稱未來會邀請更多車主。
據知情人士，雖然特斯拉還沒有開始傳統的電視或廣告牌宣傳，但這家美國公司的中國區總裁Tom Zhu今年以來一直在制定策略，以提高品牌的吸引力，他經常尋求從營銷和銷售專家那裏得到想法和意見。
轉型背景：新工廠即將投產 面臨激烈市場競爭
為了提升他在中國的形象，馬斯克目前正在訪問中國，周四他與阿裏巴巴馬雲在一場關於AI的行業活動中進行了激烈的討論。
特斯拉為接觸中國客戶而做出新努力之際，正值這家矽穀汽車制造商准備在上海開設一家大型汽車裝配廠，並在豪華電動汽車市場面臨激烈競爭之時。
該公司的第一家海外工廠將於今年年底投產，特斯拉表示，初期階段，該工廠應該能夠每周生產3,000輛Model 3車型。
研究公司LMC Automotive的數據顯示，這將使每月在中國銷售的Model 3數量增加至目前進口車（Model 3）數量的近四倍。
該工廠預計在Model Y投產後，年產能將達到25萬輛。
一位消息人士表示：“隨著產量增長到完全不同的水平，我們必須學會如何管理更大的銷售和售後系統。這就是我們現在進行這些活動的原因。”
不過，該消息人士補充稱，特斯拉在營銷方面的支出遠低於中國傳統汽車制造商。
自2014年以來，特斯拉一直向中國出口汽車，並且一直是中國其他汽車制造商進行廣告宣傳時的比較對象。
2月下旬，特斯拉在中國市場推出的Model 3車型進展順利，使得上半年特斯拉在中國的收入躍升42%，達15億美元，相當於其總收入的13.5%。
但在純電動車領域，特斯拉在中國並沒有其2012年在美國市場推出Model S時擁有的領先地位。
中國初創公司蔚來（Nio Inc）正銷售兩款高級全電動SUV，捷豹也已推出其I-PACE SUV，寶馬推出了i3兩廂車和i8跑車。到今年年底，奧迪將在市場上推出兩款全電動SUV，而戴姆勒的梅賽德斯也將推出一款新電動車型。
意識到適應中國的重要性
除了表達各種情感的聊天應用程序貼紙——其他汽車制造商也在用的市場策略——特斯拉正在與騰訊QQ音樂流媒體服務合作，舉辦DJ展會。
消息人士稱，這兩種營銷策略都僅限在中國的發展。
近幾個月來，社交媒體用戶已經注意到特斯拉的微博帳號上有了更多的活動，而該公司自7月以來還與中國各地的記者以及在互聯網領域擁有影響力的人舉行了幾次圓桌會議。
據消息人士透露，高管們解釋了其充電網絡的定價策略和擴張計劃，並表示他們希望改善與公眾的溝通。
相比之下，在美國，特斯拉很少允許媒體訪問其高管，除了在業績電話會議和產品發布之時。
“特斯拉終於意識到適應中國的重要性，”王說。“隨著時間的推移，它會變得更加成熟。” |
發表於 2019-8-31 08:35 AM
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