在組織約4.8萬名工人在通用汽車罷工一天之後，當地時間週一（9月16日）上午，美國工會組織汽車產業工人聯盟（UAW）重開了與通用汽車的談判。雙方繼續圍繞保留工廠、提高薪資勞保等條件展開交鋒。
據外媒報導，通用汽車已經向UAW提出了新的條件，如能通過，這些方案將在幫助通用汽車結束罷工的同時，也將推進通用汽車未來幾年向電動化的轉型。
9月14日，UAW與通用汽車為期4年的合同到期。由於未能在續約談判中就保留工廠、提高工人待遇等議題達成一致，當地時間9月15日午夜過後，UAW發動了12年來第一次針對整個通用汽車的罷工，參與者包括約4.8萬名工人，並在在通用汽車全美33家工廠和22個零件倉庫設立了罷工警戒線。
UAW要求通用汽車撤回關閉兩座工廠的決定，通用汽車則表示，關閉工廠是對市場變化的必要應對。在工人薪資待遇方面，UAW要求通用汽車逐年提高工資水準，以幫助工人應對經濟蕭條；通用汽車回應稱，已經向工人提供了最有競爭力的薪資待遇，特別是UAW勢力強大的工廠，工人的待遇要遠高於美國南部各州的工廠。
按照通用汽車於2018年底提出的計畫，其位於總部底特律附近的Detroit-Hamtramck工廠將在今年年底關閉，目前該廠已經沒有新的生產任務。位於俄亥俄州的Lordstown裝配廠也將隨著通用汽車停產部分小型轎車而關閉。
UAW反對通用汽車的決定，稱通用汽車在北美市場已經連續多年盈利，不應在此時關閉工廠。UAW認為，通用汽車關閉工廠的做法“背叛”了2009年為幫助通用汽車渡過破產危機而做出讓步的工人們。財報顯示，2019年上半年，通用汽車淨利潤為45.8億美元。
行業智庫RBC CapitalMarkets估算，停產為通用汽車每天帶來約4000萬到5000萬美元的損失。不過，通用汽車似乎早有準備。目前，其最暢銷的幾款車型都有充足的庫存，截至9月1日，罷工工廠生產的幾款暢銷車型的庫存都在兩個月左右，個別超過三個月。相比之下，參與罷工的主要是小時工，其每週只能從UAW拿到250美元的補貼，如果罷工長時間持續下去，會對這些工人帶來較大經濟壓力。
按照通用汽車最新提出的方案，底特律的這家工廠未來將轉產一款電動皮卡，Lordstown工廠仍將被出售，但通用汽車將在當地新建一家生產動力電池的工廠，新工廠將接納部分原Lordstown工廠的工人。
不過，評級機構穆迪的投資者服務部門表示，通用汽車真正面臨的問題是能否具備足夠的靈活性，以應對包括本土工資水準遠高於海外競爭對手、美國汽車市場的潛在下滑以及將產能向電動汽車的轉移等挑戰。“電動汽車需要的裝配工人更少”，穆迪在一份報告中指出。
據路透社報導，通用汽車提出的70億美元投資，很大程度上也將用於電動化轉型。按照這次通用汽車提出的方案，這筆資金將在未來4年內用於8座工廠的改造升級。在此之前，通用汽車曾表示計畫在4年內投產至少5款電動汽車，包括兩款凱迪拉克、一款別克和一款雪佛蘭品牌車型。據行業智庫AutoForecast分析，通用汽車目前的產能已經閒置過多，在可預見的未來不可能新建工廠。
“通用汽車關停老的生產線以及相應的裁員計畫，都是其轉型的一部分。”汽車行業資深分析師鐘師對記者表示，“實際上在裁員的同時，通用汽車也在軟體發展、燃料電池和自動駕駛等新興汽車領域進行招聘。” |
發表於 2019-9-17 11:59 PM
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