國泰愈做愈燶 累航空樞紐斷送
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Oct-7-2022
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機師工會批評國泰未準備好恢復營運，擔憂機師人手短缺導致航線及航班數量減少。tvb now,tvbnow,bttvb1 v( W6 u1 Q5 v8 A8 a9 j
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新人卻步 舊人拒食回頭草 點配合復甦公仔箱論壇1 s/ u* Q% r$ D- O( F
疫情纏港近3年，受重挫的航空業仍未擺脫陰霾！本港復常進度大幅落後，航班數量久未能增加，歸咎於港府防疫過於嚴苛，至今尚未落實「0+0」入境檢疫，因管理不善而在全球最佳航空公司排名節節下跌的國泰航空，愈做愈燶，同樣難辭其咎，舊人拒食回頭草之餘，又請不到新人。機師工會批評國泰未準備好全面恢復營運，尤其是目前人手嚴重短缺，機師不足2,500人，較兩年前暴跌近四成，斷送本港國際航空樞紐地位。學者亦批評國泰唯利是圖，疫下獲公帑注資救亡，但仍無情裁員，終自食惡果。4 i. W/ R' }8 h" ~$ e5 g
9 `" _- h8 |* a$ R/ @# l+ R趁疫減薪 趕走近四成機師tvb now,tvbnow,bttvb% D( H( H! T- N f$ y
由國泰機師組成的香港航空機組人員協會指出，目前國泰機師不足2,500人，較兩年前同期4,000人少近四成，當中不少機師擁有數十年飛行經驗，「這班機師正以前所未有的速度辭職，令航空公司未來運作留下極大空缺。」國泰資深機師離職人數創歷來新高，始於兩年前裁員潮。國泰裁員後要求機師簽新合約，削減薪酬及福利，觸發機師對管理層的不滿。有機師反映，國泰做法顯然是將疫情當成是永久減薪的機會，結果令情況適得其反，惹來更多損失，並直接影響香港航空樞紐地位。tvb now,tvbnow,bttvb* K9 f6 ^! D* b; F. b; M& v" a. m
5 C% ?! A* m$ I0 A6 S7 a# otvb now,tvbnow,bttvb等人用削培訓 質素恐再降
0 B5 ?# D- c; m7 H公仔箱論壇該會主席Paul Weatherilt說，永久削減機師的薪酬及福利，是「國泰歷來代價最高的管理失誤之一」。整體而言，國泰未為復常做足準備，機師人手短缺，導致航線及航班減少，將長期對市民出行造成不便，機位供不應求，帶動票價上漲。
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Paul Weatherilt呼籲國泰當下須留住機師，並重新招募已離職的機師，而培訓機師新血需時，很難走捷徑。國泰為求急於招募及培訓數百名機師，已大幅縮減培訓時間，遠少於疫情前水平，他擔憂培訓質素及商業壓力會有直接衝突。公仔箱論壇, e8 D- Z3 ?9 Y# F/ v
) J* P4 L Z: p2 t翻查數據，香港國際機場今年8月飛機升降量為11,390架次，較去年同期跌11.3%；機場旅客人數為47.9萬人次，升116.3%。月內，國泰航班數量僅1,795架次，按年少2.7%；整體客量雖按年升87.6%至25.39萬人次，但仍較2019年同期跌91.3%。值得留意的是，本港入境檢疫措施於8月中旬放寬至「3+4」，至9月底調整至「0+3」。國泰計劃今月加開約200對客運航班，並預測年底客運航班運力將回復至疫情前約三分之一水平。
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, [0 J: q4 A# b7 N5 U理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強形容國泰是無良僱主，唯利是圖，疫情下獲政府注資273億元公帑，但不肯與員工共度時艱，以致人才流失，而現時人手不足，可謂自食惡果；短期內聘請新人應急，亦令人擔心航機服務、安全性大不如前。他又認為入境檢疫應短期內放寬至「0+0」，牽頭加快航空業復甦。公仔箱論壇2 R% o2 l' y7 y7 m
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死撐調配重建航運力需時
! s' o" ?, I2 ?國泰表示，自去年夏季重新招聘本地機師起，國泰聯同旗下航空公司已增聘約300名機師，但重建航班運力需時，包括培訓機組及前線人員安排，以及調配飛機重返。國泰又稱，過去兩年目標是盡量保存最多職位，並同時履行航空公司對香港航空樞紐及顧客的責任。國泰相信機師的僱用薪酬條款極具市場競爭力，得以招聘及保留優秀機師，繼續重建航班網絡。5 W8 d7 V$ L" T% Y! M, m: j. ^
# Y$ m. ]! Y( U3 c3 G另外，繼英國維珍航空之後，有消息指再有歐美航空公司擬撤出本港，將基地搬到其他亞洲地方，進一步削弱本港國際航空樞紐地位。. ~% e- `8 E, M3 E0 ]. \
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9 y* }% W [" g- c- Q2 n本港復常步伐較其他競爭城市慢，國際航空樞紐地位不保。www.tvboxnow.com* \# r% f1 I$ X, x y8 w; v
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, O& ~1 D, y5 d: x8 ~! ~) Mtvb now,tvbnow,bttvb本港航空樞紐地位岌岌可危。
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香港機場近5年航班升降及客運量小統計 |
發表於 2022-10-6 06:48 AM
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