雖然Hybrid系統已經發展多年，但是歐洲車廠開始大量採用Hybrid動力，卻是這一兩年的事情，而且頗有一發不可收拾的趨勢，Hybrid就像是快速蔓延的病毒，出現在歐洲各品牌的產品之中。這次試駕的Porsche Panamera S Hybrid則是最新引進國內的產品，而這並非Porsche的首部混合動力車款，先前的Cayenne S Hybrid亦是搭載混合動力系統的產品。
Porsche對於混合動力系統投入了相當的心力，而且對Hybrid系統的運用方式與其它車廠不盡然相同。回到Panamera S Hybrid車上，此車動力系統的基本架構與Cayenne S Hybrid相同，主要提供動力的引擎是3.0升機械增壓V6引擎，最大輸出達333hp，電動馬達的最大馬力輸出則是47hp，兩者合計的最大馬力達380hp；在扭力方面，機械增壓引擎的最大扭力輸出為44.9kgm，電動馬達的扭力輸出為30.6kgm，不過在扭力方面倒是無法完全相加，兩者合計的最大扭力輸出為59.2kgm，雖然不像Turbo那般的天文數字，但與一般車輛相比已是十分驚人，用來推動Panamera的車身可說是十分輕鬆。
觸感輕柔
從帳面來看Pamamera S Hybrid擁有頗為強大的力量，至少與搭載4.8升V8引擎的Panamera S相去不遠，不過在動力輸出的特性方面卻有著相當差異，由於Hybrid車款必須的節能天性，此車的動力反應明顯較為溫和，造成此一現象的另一個原因在於Hybrid系統的介入時機。為了達到有效節能，Panamera S Hybrid在起步時幾乎都是採用電力驅動，車輛從靜止到開始移動的過程，是十分耗油的階段，改以電力驅動可以明顯降低油耗，不過電動馬達畢竟出力有限，所以加速的過程比較溫和，不過如果車主執意以全力衝刺的方式起步，引擎與電動馬達會同步輸出，以換得最大推力。
以正常的速度行駛，電動馬達輸出的時機還頗為頻繁，剛起步與煞車前的滑行階段都是電動馬達介入的時機，而且在駕駛鬆開油門滑行時，正是動能回收系統發揮實力的好時機。而這套系統的節能效果如何？從我們行經陽金公路時里程電腦所顯示的13.7km/L平均油耗或許可以看出一絲端倪——滿載四名成人與器材的Panamera S Hybrid竟能保有超過小型掀背車的油耗數據，可見其節能功力之高。
我們在行駛時並未刻意壓抑動力使用，畢竟上山爬坡時還是需要強勁的動力，不過Hybrid系統卻會很積極地在下坡時很積極的切斷引擎、回收動力，在抵達金山前的下坡路段，Panamera S Hybrid更是一路以滑行的方式下山——不僅完全不消耗燃油，而且還一路持續截取電能為電動系統充電；根據Porsche官方所提供的資訊，此車以純電力推進時最高速度可達85km/h，若是在滑行模式下，車速更可達165km/h。
Panamera S Hybrid車上的電力系統所扮演的是輔助的角色，主要的動力來源是由車頭的3.0升機械增壓 引擎負責，與電動馬達加總後最大動力輸出達380hp。
其實不用理會Hybrid
我們在描述Hybrid車輛行駛時，總不能免俗的提到很多油、電驅動間的切換動作與時機等等的現象，事實上對駕駛人來說，駕駛Hybrid車款其實與駕駛傳統車型無異，聽來繁複的油電切換、動能回收、各種參數與作動時機完全都是由車輛控制，駕駛人完全無需煩惱這些過程，就當作一般車輛駕駛即可。當然還是有些必須適應的地方，例如在紅綠燈停車時，引擎會自動熄火，前一兩次或許會讓人有點緊張，不過綠燈一亮踩下油門後所有動力還是正常供應，幾個路口過後很快就會習慣。在Panamera S Hybrid車上並未裝上引擎主動啟閉系統的開關，也因此駕駛人無法手動取消此一功能，僅能交由車輛全權控制，不過車上多出了E-Power按鍵，開啟E-Power功能時，車輛會進入全電動模式，不過由於電池容量較小，純電力行駛的距離有限。
座椅造型是由Porsche慣用的跑車座椅重新調整而成，雖然造型略顯誇張，但人體工學設計極為優異。
隱性跑車性格
車上的混合動力系統讓Panamera S Hybrid在節能方面擁有極為亮眼的表現，但在性能面上是否有所犧牲？從某些方面來看或許答案是肯定的，例如追加的馬達與電池當然會帶來額外的重量，不能選配跑車排氣系統等；但是在速度方面，仍保有濃厚的Porsche風格，這部史上最省油的Porsche車款的0～100km/h加速僅需6.0秒，極速則高達270km/h，撇開Panamera Turbo外，如此的性能表現在大型豪華車中已是非常卓越。
當我們的注意力集中在油耗與混合動力時，差點忽略了此車在面對彎道時的表現。雖然車身尺寸並不小，但此車仍保有頗靈活的彎道動態，如果發狠駕駛，把Hybrid的電動馬達當作KERS輔助動力使用，在出彎的時候也有驚人的蠻力。駕駛Panamera S Hybrid的樂趣與其他的Porsche車款不太相同，除了傳統的操控、動力與車艙內的豪華享受之外，觀察Hybrid系統運作時的能量流動亦是趣味之一，例如好不容易在下山時的長下坡將電池充飽，山腳下等紅燈的時候卻又把電池容量消耗掉30%；透過駕駛與觀察的過程，駕駛人也能漸漸習得節能的駕駛之道，而最重要的是，當你想來段激情快奔的時候，Panamera S Hybrid也擁有能隨時奉陪的實力。
發表於 2011-10-26 08:26 PM
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