通車5年後 加拿大線增班
. e! Z$ F" {- x; O8 V KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# m; I- F! b4 h: M a
$ j6 R4 g5 `' c
0 X, j, D6 D( @) K9 k* vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 K8 w& c0 _1 y# Q$ t
7 {+ r0 e) H3 m" I" o每天12萬人次 繁忙時段每小時多一班
# q2 v% T- w# B' y. g公仔箱論壇0 D' M& x* B9 W1 V8 y
連接溫哥華—列治文—溫哥華國際機場的加拿大線(Canada Line)捷運系統，通車5年來乘客不斷增加。踏入9月，每天載客量高達12.2萬人次；乘客往往在車廂裏變成「沙甸魚」。為紓緩擠迫情況，運輸聯網(TransLink)在平日早上繁忙時段，每小時增加一班列車；但仍有乘客指，未足以疏導人潮。tvb now,tvbnow,bttvb; U! {! y( o2 S# I( X, Y$ F
tvb now,tvbnow,bttvb5 \3 A! v# v$ W
當《星島日報》今年8月18日專題報道加拿大線通車5周年時，曾訪問列治文市長馬保定(Malcolm Brodie)，他當時指如果載客能力飽和，列車可以由兩卡增加至三卡，而月台已預留空間配合。tvb now,tvbnow,bttvb# S' `6 C0 `, ~
. H6 N6 B% X1 W9 R4 g" rwww.tvboxnow.com增班次較改用長車廂慳錢
* W0 I' U9 V" G+ O. R" a( [
1 L* W5 K: B/ Q" Ztvb now,tvbnow,bttvb馬保定周二接受CKNW電台訪問時，對運聯選擇平日在繁忙時段增加班次，表示舒一口氣。他說：「只有兩個方法解決車廂擠迫問題，一是增加班次，二是使用較長的車廂。如果要使用較長的車廂，必須投放資源改建車站。」
9 @" {% p( F Ytvb now,tvbnow,bttvb
$ D+ Q0 X* }8 K# v# y7 C: q- Q運聯媒體關係組經理茲奧拉(Cheryl Ziola)周二回答本報記者查詢時指出，加拿大線愈來愈受到公眾歡迎，初期載客量每天約8萬人次，至去年已突破10萬人次、每年載客量逾4,000萬人次(見附表)。到今年9月份，平日載客量已高達12.2萬人次。* F6 [1 b5 ?" E! S& l0 W/ ]
tvb now,tvbnow,bttvb1 _1 I0 _1 ~1 m7 T" R+ N8 ^
加一班即可多載6,300乘客www.tvboxnow.com5 a1 `# p/ V( g" s# L1 n
" j L( P/ ^' k. t6 [$ U茲奧拉透露，為了紓緩加拿大線擠迫情況，運聯已從9月19日起增加班次疏導乘客。她說：「平日早上繁忙時段，由每小時16班，增加至17班次，若仍然擠迫，調度員會彈性調節加班情況。」她指：「別懷疑增加一個班次的效益，因為每小時加一班，以單程計，就可多載6,300乘客。」
, V% Q. r* B8 }* E8 k6 S% dwww.tvboxnow.com; @) t" g! e8 u0 ^* S( @! j# w
至於列市總站布里格豪斯站（Brighouse Station）的擠迫問題，茲奧拉說，他們會用控制人潮方式展開疏導，「月台職員會協助乘客進入車廂，盡量騰空空間；若月台仍有大量乘客候車，車站人員會暫停讓其他乘客進入付費區」。tvb now,tvbnow,bttvb/ F: `/ r( s5 Y0 M: L
% x4 e/ F# h0 a- F9 E2 W公仔箱論壇對於加拿大線在繁忙時段須疏導乘客，研究公共政策及市場競爭政策的時事評論員韋立峰說：「光看載客量激增，加拿大線已不是大白象工程了。由此證明，這條捷運有很大用途，已發揮社會及經濟效益。」他認為，即使擴闊月台才可以使用較長車廂，但只要能有效疏導乘客，當局就不要計較花費這一點基建投資。
% T( O- q$ q+ w/ G6 S0 cwww.tvboxnow.com公仔箱論壇3 L& N+ \) l0 o" ?+ t9 F, B2 }
而一般乘客則普遍表示，不知道加拿大線已經在早上繁忙時段增加了班次，他們覺得擠迫情況跟平時差不多，希望當局再增加班次，紓緩加拿大線擠迫情況。 |
發表於 2014-9-24 10:56 PM
| 