[美洲] 獨行HOV付費 下月有定案 ， 描述： 加拿大新聞

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獨行HOV付費 下月有定案- Q6 n% Q6 q: {7 e# B

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安省自由黨政府有意把現時免費使用的共乘車道（HOV）改為收費共乘車道（high-occupancy toll lane，HOT），駕駛人士如果單獨開車，必須繳交費用才能駛經有關車道。
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共乘車道（HOV）指專為搭載兩人或以上的汽車行駛的車道，原意是鼓勵駕駛人士接載更多乘客才開車，但不時有單獨開車的司機違規使用。安省交通廳長鄧德華（Steven Del Duca）表示，計畫除了把現有共乘車道，更改為收費共乘車道，也會在其他高速公路實行，但有載客的汽車可以繼續免費使用，政府最快下月便會有定案。
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賀華絲：恐變有錢人專利
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鄧德華表示，有意效法泛美運動會（Pan Am Games）舉行期間，多市高速公路劃分的共乘車道做法，在其他高速公路劃設收費共乘車道，但他淡化運動會期間，交通意外比之前四年同期大升73%的問題。他說：「共乘車道不會引發意外，意外是由司機沒有留心路面交通情況引致。」2 ^3 n2 C/ g; F  z6 x

" M% E4 x9 K7 w4 r安省進步保守黨批評在現有公路增設收費的做法不妥當，並且認為自由黨急於以新收費來解決問題，黨魁彭建邦（Patrick Brown）說：「使用道路的人已經繳交稅款，這（收費）不是政府應考慮的事情。」新民主黨黨魁賀華絲（Andrea Horwath）也認為，收費共乘車道會變成有錢人士專利。tvb now,tvbnow,bttvb# r) X/ D, k! [, B% r( e# x
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資料來源：加通社

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學者倡徵公路費疏導擠塞
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" m/ O! M% B8 v, C有經濟學家認為加國大城市交通擠塞問題嚴峻，嚴重打擊經濟發展，如多倫多每年因交通擠塞損失70億元，若仿傚歐美地區實施公路收費，或可望改善交通擠塞情況，提高經濟效益。該份報告建議安省的省級公路如400公路改為「共乘收費公路」。* ^$ ?, c' F6 I8 {, ~% P

( J4 x, E  i0 {/ V) xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。教育改變駕駛習慣TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( w9 ~! ]6 t. f- a" k
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由麥基爾大學經濟學教授里根（Chris Ragan）主導的智庫機構Canada'sEcofiscal Commission，發表一份名為「We Can't Get There From Here: Why PricingTraffic Congestion is Critical to Beating It」。報告指出，徵收公路費，或其他收費，再配合公路交通基建措施，將可減少交通擠塞而帶來的經濟損失。
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里根表示，交通擠塞已是全球各大城市主要急待解決的問題。隨着聯邦自由黨即將上台執政，料將會與各省，及4大城市多倫多、滿地可、卡加里及溫哥華共商解決交通擠塞的方法，因為這足以影響經濟發展。雖然自由黨在競選時，曾說過不會徵收公路費，但問題終需是要解決的。公仔箱論壇' u; T' q2 s" g
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在該份報告建議中，徵收公路費或其他收費來紓緩交通擠塞是其中一種方法。而在實驗計畫中，由三級政府聯手合作，不止是要徵收公路費，更要教育及改變駕駛人士的習慣。
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, |5 m/ s1 `* i9 U3 |. Y; @在大多倫多地區與咸美頓區方面，該報告建議將現有的共乘車道（HOV）改為共乘收費車道（HOT﹕High Occupancy Toll）。而安省境內的省級公路，如400公路，探討是否可改為共乘收費公路。tvb now,tvbnow,bttvb0 L) q' q$ j+ D9 A0 V8 V8 \

% m, Q6 k4 k2 _: j% ?/ F, V6 n在該報告的數據顯示，超過50%的局部地區交通擠塞問題是在於駕駛人士在市內找泊車位。90%是每日載貨的大貨車在路上穿流嚴重影響交通。交通擠塞問題每年令到多倫多市損失70億元、溫可華損失14億元。而因交通擠塞導致汽車滯行，浪費汽油消耗及排放更多廢氣。
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% c1 b8 ?' L+ c+ Y. V2 ?: K9 WTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。三級政府應拓公路網www.tvboxnow.com9 q6 i0 Y) b& L

* a3 D- O. \. _5 o公仔箱論壇里根表示，交通擠塞令經濟嚴重損失，已是不爭的定論。同時，因交通擠塞，導致陸路貨運浪費時間，增加成本，最後貨品價值上升，消費者難免要買貴貨，所以如何有效解決交通擠塞問題，是三級政府的責任，及共同負擔面對的問題。www.tvboxnow.com! q" Z0 W$ d( D8 A8 E) J- h

! N: I0 v5 o* G, V" A* w9 u2 o報告建議在徵收公路費實驗計畫中第一步，應由聯邦政府發放經費，而省級政府應該盡早修訂法例，批准市政府在馬路及橋樑收費，但預計會遭大部份人反對。除了徵收公路費外，三級政府更應積極展開建基工程，拓展公路網，再配合公共運輸系統發展，及改變大家駕駛習慣，方有望將交通擠塞問題解決。

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華裔司機：配套不足難改駕車習慣
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每日要駕車上落班的周先生反對徵收公路費，認為公路收費無助改善交通擠塞，而大多倫多地區公共交通設施配套不足，難以改變駕車人士使用道路的習慣。公仔箱論壇! x# L5 k6 L1 J& J( }
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周先生居住在市中心，每日要到約克區上班。他上落班時間是朝十晚六，這時間正好是嘉甸拿公路與當河谷公路最繁忙時段，他表示每日來回車程最少要忍受約3小時交通擠塞之苦。
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對於有學者建議用徵收公路費改善交通擠塞情況，周先生不認同且反對公路收費措施。周先生認為公路收費不能直接有效減輕塞車壓力，收取費用只是讓政府增加收入，因為在多倫多，大部分人駕車不是為了消閒，而是工作的實際需要。另外，以大多區為例，多倫多與約克區公共交通系統，起碼目前欠缺連貫性，亦不能覆蓋所有地方，所以很難改變人駕車的習慣，放棄駕駛改乘巴士。
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  h& u% G4 ?: A8 I$ ^6 n( H# pwww.tvboxnow.com周先生表示，公路收費亦會帶來更負面影響，導致不願付路費的駕駛人士不上公路，情願花多點時間走市區馬路，將導致各區馬路擠塞，如果在市中心就更加寸步難行。另外，可能會因市內汽車流量大增，要駛入住宅區小馬路，影響某些社區的安寧，汽車的噪音、排放的廢氣，令生活質素下降，亦增加區內小孩在屋外活動的安全風險。
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& m/ y) _. n4 ?) b+ o! a周先生認為，全球大城市都要面對交通擠塞問題。以大多倫多地區為例，就算政府有心積極擴建公路網，增加公交設施，亦難敵快速的人口及汽車增長。