雖然墨西哥站並未對車手積分榜產生決定性的影響，但是比賽仍然充滿精彩的亮點，例如威廉姆斯車隊繼蒙扎之後，又一次收獲了領獎台。; z9 B+ b- a' G: G9 ^. `
( D9 F. A! Z( k' m! k6 B r9 I; s對所有車手來說，墨西哥大獎賽都是一次全新的挑戰。加上周五有限的練習時間、正賽極高的賽道溫度，以及超過2000米的高海拔，更為比賽增添了未知的挑戰。
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梅奔取得了本賽季的第10個頭排起步。策略仍然是比賽的焦點話題，尤其是梅奔在這里採取了一些不同於以往的策略布局。F1著名評論員詹姆斯‧艾倫﹙JAMES ALLEN﹚將通過印度力量主運營工程師Dom Harlow等在內的車隊專家們的專業分析，為您解讀23年久違的墨西哥大獎賽背後的策略奧秘。
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賽前布局tvb now,tvbnow,bttvb* k- {0 `/ g, l
[全新的羅德里格茲賽道的表面看似對於輪胎的磨損並不嚴重，但隨著比賽的進程事實上這一問題卻越發的顯著。輪胎顆粒化也是一個大問題，不過正賽日的高溫卻降低了影響。同時墨西哥高緯度的稀薄空也為比賽帶來了高達360公里/小時的速度，令很多賽車的剎車冷卻系統受到了嚴峻的考驗。www.tvboxnow.com! y% }9 c1 R% m* ?/ M( e
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來到全新賽道的時候，倍耐力總是選擇比較保守的輪胎策略，這里他們提供的是中性胎和軟胎。即使車隊在周五收集的信息十分有限，他們仍然相信在這里有可能用1停完成比賽。中性胎的極限大約為45到50圈。但是賽前，令人意外的是賽道溫度高達56攝氏度，讓人摸不准輪胎到底能夠堅持多久。
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, t+ ^4 R( A( p9 z) ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。賽前，令人意外的是賽道溫度高達56攝氏度www.tvboxnow.com# ]: c4 z- E" d4 p3 R% y5 o7 T( H
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奔馳為何調轉策略
" \: x! m: L, i: V4 v& I( J7 ltvb now,tvbnow,bttvb墨西哥大獎賽的轉機出現在比賽後半程，梅賽德斯決定採用B計劃，即決定讓漢密爾頓2停換上全新的中性胎。英國人對此表示質疑，因此這一點值得深究。如果在不進站的情況下，漢密爾頓是否有機會贏得比賽？公仔箱論壇+ y N. F# e6 O4 L
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事實上，這件事有趣且不被人注意的一面在於，本場比賽漢密爾頓的輪胎磨損比羅斯伯格嚴重，所以其實這次謹慎的進站讓他比隊友獲益更多。而當時，沒有人能夠預料到，安全車會在5圈後出來。如果沒有安全車的話，在這樣一條抓地和車速都迅速提升的賽道，梅賽德斯車手大約可以用中性胎跑45圈。
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本場比賽漢密爾頓的輪胎磨損比羅斯伯格嚴重
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# Y, I# y- b1 q" D: i3 S# Ctvb now,tvbnow,bttvb另一點在這件事的報道中被遺漏的是，隨著比賽深入，賽道條件不斷演進，輪胎的磨損也得到了緩解。正如漢密爾頓在正賽中的中性胎速度，要比他在排位賽時的更快。
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奔馳召喚漢密爾頓進站的另一個目的是未雨綢繆，預防稍後比賽中出現安全車。如果安全車出動，而奔馳車手恰好錯過處在不利位置，例如正好錯過維修區入口，那麼他們很可能輸掉整場比賽。tvb now,tvbnow,bttvb$ W7 @6 @. A% t) B' i
7 Z# K* l5 V Ntvb now,tvbnow,bttvb因此當他們領先科維亞特達到27秒的時候，進站顯然是安全保守的決定。車手也沒有必要冒險用一套胎堅持45圈。無論是奔馳還是其他車隊，在掌握如此優勢時都會做出相同的決定。
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車隊希望兩位車手都能處在安全的位置。事後看來，讓漢密爾頓先進站似乎更加妥當，可以避免他對此策略的質疑以及不悅。因為原本先進站讓他或有機會undercut自己的隊友。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ F. S% m! T$ ~! }7 {2 J' p2 Y
; j$ r7 ?4 C. Q/ \( Y: s. r! [1 k但其實漢密爾頓對於羅斯伯格的情況所了解的非常有限，同時也或許認為他的對手們都遇到了一些輪胎麻煩，從而對於自己的輪胎狀況感到樂觀，期待戰勝隊友贏得勝利。但羅斯伯格近期的表現也越發穩健，德國人已經連續4站在排位賽中戰勝漢密爾頓。
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因此假設漢密爾頓決定違抗指令不進站，那麼他只能保持大約1分22秒左右的圈速。而羅斯伯格則可以做到1分20秒左右。那麼在安全車出動前5圈，兩人的差距將會達到8秒左右。隨後他或許在安全車時進站，但是違背指令或意味著他將很難得到車隊的全力支持…… G! H1 _/ ~( p0 p+ ?7 w0 H
1 S' \' D3 d; T }) \! z& C+ s而即便在安全車時漢密爾頓仍然不進站，那麼比賽重新啟動後，他的輪胎將比羅斯伯格多跑16圈。顯然德國人可以輕而易舉地超越隊友贏得勝利。 p1 K: ^0 O1 Z' o$ g
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博塔斯安全車下撿皮夾; ?3 [, h d' T( z# {
無論是2014賽季還是本賽季，威廉姆斯都曾被指責過於保守。但是本賽季作為成績僅次於奔馳和法拉利的車隊，墨西哥站他們再次通過在策略上勇敢一搏、把握住了登上領獎台的機會。
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發車時，博塔斯在維泰爾遭遇事故後從第6上到了第5位。但之後他被里卡多所阻擋。車隊的模擬器顯示，他們無法用1停完成比賽。因此車隊決定讓博塔斯在第8圈就進站脫掉他們不擅長的軟胎，換上中性胎。賽後，博塔斯表示，他相信用這套胎或許可以堅持到比賽結束。但是賽前車隊的模擬器顯示中性胎最多只能堅持50圈，而不是63圈。不過進站後，盡管他落到了第14位，但是在之後的20圈隨著大批車手進站，他提升了很多位置。! V J% P- _# T* R% h
8 D# C- H* K) `% q3 Xtvb now,tvbnow,bttvb在和萊科寧的碰撞中，他幸免於難。第51圈安全車出動前，他來到了第四位，落後科維亞特幾秒。安全車給了他免費2停，和紅牛車手爭奪領獎台的機會。但博塔斯險些錯過，因為他沒有第一時間決定進站。但第2圈，在落後第5位的里卡多將近12秒後，他及時進站並趕在澳大利亞人之前幾秒鐘出來
$ P( r2 D3 t: B; ptvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( W1 A, |% b3 f3 w# w
雖然局面不利的是，他換上的是中性胎，而科維亞特是軟胎，但是他知道重新發車後，他有機會在維修區大直道發起攻擊。
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7 @6 q% T0 E5 v& p; fwww.tvboxnow.com威廉姆斯的最高車速達到了360公里/小時
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6 Z) g' l; {3 m3 b2 q4 O& y C公仔箱論壇本周威廉姆斯的最高車速達到了360公里/小時，而紅牛只有347公里/小時。博塔斯盡最大可能把握住了機會，並又一次從紅牛手中奪走了領獎台。公仔箱論壇7 y/ s9 R* W0 _ H
- I% R& |/ x' n, J本土幸運兒佩雷茲TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 i' U) V7 a, u* x7 `" Z
在俄羅斯，佩雷茲通過自己的保胎絕技，奪得了自己職業生涯的第5個領獎台。而在家鄉墨西哥，他再次用相同的絕招，用一套中性胎堅持了驚人的53圈。第51圈安全車出動時，他在第8位。安全車對於比賽的影響在於，很多原本打算用1停的車手，此刻都決定接受這次免費的2停。
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佩雷茲用一套中性胎堅持了驚人的53圈tvb now,tvbnow,bttvb6 w, l( u) A6 \9 P
/ v4 W, c, G# a8 M但印度力量決定賭一賭，讓佩雷茲繼續跑，而非嘗試通過進站超越馬薩和霍肯博格。兩人分別領先佩雷茲20秒和17秒。不過計算出現了一些誤差，因為最終佩雷茲還是落在兩人的後面。但是後面的維斯塔潘正在用一套全新的軟胎慢慢逼近。
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不過佩雷茲還是成功守住了第8，並且在夏休後至今的7場比賽中總共收獲了53個積分。
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發表於 2015-11-6 12:13 PM
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