2015年4月6日,近年來,中國大獎賽一直以呈現輪胎策略的精彩較量而著稱。中國大獎賽的賽道有著諸多高速彎角,賽道表面平滑,超車機會眾多。這一切和上海溫帶的氣候環境一樣,使得P Zero白色中性胎和黃色軟胎將成為最適應的選擇。公仔箱論壇) C/ \1 L) K, [* ^& `7 ?
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Paul Hembery,倍耐力賽車運動總監:“通常來說,這里的氣溫要比我們在馬來西亞所遇到的溫度低上很多,但中國大獎賽的天氣真的很難以預估。去年的中國大獎賽期間,天氣情況相對穩定,但與之相反,之前的許多年,這里氣溫起伏不定──因此,這將是一個非常有趣的變量。在上海,左前輪將是面臨壓力最大的輪胎,同時賽道的牽引力需求也會加重後輪的工作強度。盡管在我們參與一級方程式賽車的這幾年里,我們沒遇到過炎熱的中國大獎賽,但翻看這里的歷史氣象記錄,高溫也存在可能性。這會讓輪胎的工作變得非常艱難──上賽道是一條龐大而寬敞的賽道,如果在加上高溫因素,這將產生大量能量負荷。但是,就像我們在馬來西亞看到的那樣,輪胎所面臨的挑戰將會增加。由於上賽道的龐大,使其有著眾多超車點和賽道纏斗,從策略角度來說,我們通常預期這是一場兩停的比賽。”- k8 m" U( l; O3 a% P, `: w5 J6 W
- D9 X: U6 ?; I- e4 V) S輪胎面臨的最大挑戰:
9 u( H9 Y, O8 B7 c中國大獎賽每個單圈約80%的時間是在彎角中,這意味著壓力幾乎全部施加在輪胎上。頻繁的出彎加速意味著車手需要有效防止輪胎空轉。在中國,車隊通常採取中等下壓力水平的設置,使賽車在彎角中和直道上都能保持相對的最高速度。
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, p/ X+ |$ {" X. MTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。低溫的天氣狀況意味著顆粒化對兩款配方輪胎來說都是問題,磨損和性能衰退加速,特別是前輪,情況更為嚴重。由於高負荷彎角數量較多,前輪將面臨承載很大壓力,像是一號彎,幾乎是個全油門彎角,而大力制動時,重量全部轉移到賽車前段,這也會加重前輪負荷。www.tvboxnow.com8 {5 c3 p' U# W, _9 B* f
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P Zero白色中性胎是一款工作範圍較窄的輪胎,而黃色中性胎則工作範圍很廣。因此,這一組合也被証明將確保輪胎具有大範圍高效工作的能力。
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在13號彎,賽車被施加了最大下壓力情況下,輪胎觸底面積較之賽車靜止時顯著增加。公仔箱論壇' N! j! n$ q- l. g4 j
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去年策略及冠軍回顧:去年,劉易斯‧漢密爾頓贏得了比賽,他的兩停策略是軟胎-中性胎-中性胎。和今年一樣,比賽也是56圈。漢密爾頓在第17圈執行了他的第一次進站,隨後在第38圈再次進站換上又一套中性胎。比賽的前15名都使用兩停策略,其中中性胎最多連續跑了27圈,而軟胎則是17圈。公仔箱論壇0 w2 K9 M' F6 V6 o
% a& j. W8 h- r; A6 o0 j) n公仔箱論壇兩種配方輪胎預計圈速差異:每圈1.2-1.4秒公仔箱論壇% |" x t3 W1 C& S" Y- u
+ o& U0 X$ w( v" Iwww.tvboxnow.com比賽天氣預報:空氣溫度在11至15度之間,有時多雲,正賽日下雨概率為10%,賽道條件也將因此變化。# q/ j8 q" W5 M$ K3 f
' _9 \. M( r" [( ^: r* ITVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。倍耐力團隊比賽號碼選擇:#12,Max Damiani(倍耐力F1首席工程統籌)
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“對我來說,我選擇12號。有兩個原因:尼基‧勞達駕駛的法拉利T12賽車,是我兒時我父母給我的第一輛玩具車,因此那是我和汽車聯系的真正開始,而尼基‧勞達依然是圍場里最好合作的人物之一。第二個原因是都靈隊是我鐘愛的足球隊,12號看台是都靈隊最忠實的支持者經常觀看比賽的地方。有一種說法,12號看台也是綠茵場上真正的第12人……”
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賽季分站輪胎配方表:
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