法拉利F150揭幕。tvb now,tvbnow,bttvb( v1 N9 V. X: E- u) @) _, J& p

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$ {! b! }4 _! f+ n8 B6 M3 I法拉利F150。
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$ T5 x% v$ H3 |. F. qwww.tvboxnow.com 北京时间1月28日17:00(意大利当地时间10:00),法拉利在马拉内罗发布了2011款新车F150。费尔南多-阿隆索和菲利佩-马萨携手揭开了新车的面纱。一同出席发布会的还有法拉利主席蒙特泽莫罗,法拉利F1车队领队多梅尼卡利,技术总监阿尔多-科斯塔和总设计师通巴西斯等。
( r4 d2 x2 ]" ~% H/ L) d F150在法拉利的内部代号为662,首具新车底盘代号288;是马拉内罗推出的第57款单座F1赛车。取名F150是为纪念意大利统一150周年,涂装方面,最大的变化使用了去年推出的新LOGO,并在尾翼上增添了巨大的意大利国旗图案。
4 R) _2 j. o7 x8 b( Bwww.tvboxnow.com 技术环节: F150单体壳的前端相较前作F10明显升高,侧箱气流入口尺寸减小。悬挂部分,F150的前悬挂在F10的基础上改进而来,后悬挂则是全新的,但是沿用了推杆布局。刹车系统是彻头彻尾的重新设计。4 ?' I5 G( Q! J9 _3 k: k( A- F% \
法拉利官方表示,F150目前使用的只是临时的空气动力学套件,揭幕站的实战版本将会存在巨大的不同。目前我们可以看到F150没有使用引擎盖背鳍(新规则禁止将背鳍与尾翼直接相连),同时伴随着双层扩散器(DDD)被禁,F150的扩散器也改为了单层。www.tvboxnow.com+ B; J' Q6 l2 f n/ ~# g
今年与DDD一同被禁还有废气驱动扩散器。但是因为法拉利去年没有将排气管的气流直接输入扩散器内部。因此F150目前的排气管布局和上赛季后半段是一样的。www.tvboxnow.com% ^* Y6 _9 z6 j, l: C+ f! @* ~
与此同时,迈凯轮去年首创的失速尾翼(F-DUCT)今年也被禁止,取而代之的是,引入了车手可通过方向盘按钮进行控制的可调尾翼,目的是为增加超车。法拉利目前对F150的这一系统没有透露太多信息。
- K% p; }/ Q$ C# N* V8 G5 i3 qTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 动力方面,因为持续的冻结规则,因此056引擎并无实际的改进。但是这并不意味着法拉利的引擎工程师已经失去了价值。跃马引擎部门目前的工作主要致力于提高可靠性,特别是气阀前端,还有就是降低成本。此外,因为KERS回归,导致引擎前端的结构需要作出修改,因此056引擎的冷却和润滑系统也做了配套改进。tvb now,tvbnow,bttvb1 \9 @" G! w$ H( S- f$ l/ u; o/ h
法拉利说,他们的KERS系统由马拉内罗自行设计,并基于2009年获得经验进行了优化。核心目标是减小尺寸,降低系统质量。法拉利今年同时还将为另两个引擎客户——索伯和红牛二队提供KERS系统。
* H1 y6 y/ _' h! C, |TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 按照计划,如果下午天气允许,阿隆索将驾驶新车在菲奥拉诺(Fiorano)赛道完成首航。2011年的首轮季前测试将于2月1日在瓦伦西亚的“Ricardo-Tormo”赛道,届时F150将投入正式的测试。( S" a9 d( m! Z' O6 ~5 K
法拉利强调,F150初期的季前测试工作,主要集中于机械部件的发展和了解全新的“跑鞋”——倍耐力轮胎。与之并行,空气动力学部门将在风洞中发展空气动力学套件。到揭幕站时,公众方能看到一台“真正”的F150。 |