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2011年式Subaru Impreza WRX STI曝光 [12P]






全新2011年式WRX STI提供有4門寬體房車與5門掀背版雙車型,以性能旗艦之姿化身成為Subaru史上最速WRX STI概念,同時在整體懸掛系統上,亦全數經過調校修正,用以承接全新動能體現。Impreza WRX STI在全新動力輸出,以2.5升4汽缸水平對臥渦輪增壓引擎,最高馬力提昇至305匹,峰值扭力落在40.0kgm,變速系統搭配6速手排變速箱。而傳動在水平對稱式AWD四輪驅動下,同時搭載Multi–Mode DCCD多模駕駛可控中央差速器,擁有自動或手動調整之前後扭力分配,並最多可提供6段滑差調整。SI-Drive智慧行車模式控制系統,以智慧模式、跑車模式、高性能跑車三模式,搭配不同電子油門敏感度反應,在高性能與經濟駕馭之間供給使用者自行選擇空間。





至於懸掛系統的對應修改,WRX STI首先降低了整體車高,換取更低的重心位置,在前後獨立懸吊系統所連結的軸承襯墊,更改以較為強化硬朗之結構材質。加強厚度的前後防傾桿,提供了車體剛性支撐;避震圈簧在力抗的提供上,相較於2010年式之WRX STI,2011年式WRX STI分別在前圈簧提昇15.6%與後圈簧提昇53%之圈簧比例。標配的18吋輕量化鋁圈,重量僅有7.9公斤,外表則以18細幅銀質亮面呈現;另有18吋BBS鍛造鋁合金圈提供消費者選擇搭配。




至於車體的外觀設計,2011年式WRX STI同樣有著明顯的肌理呈現,以及全組空力套件與大片式後擾流尾翼。搭配著散熱開口的引擎上蓋,早已是WRX STI的招牌配置,而那誇張外顯的前輪拱,以順滑的肌理帶入飽滿厚實之前保桿。下氣壩處的左右霧燈,以正圓形設計鑲入鈑件之中,同時刻入的鰓孔,也帶進了一道氣流進入冷卻前輪剎車系統。
i like the 5 doors version better.
好似五門掀背比較好睇, 房車版太惡了..
這台車子真是帥氣啊
好想也買一台
nice.... gd job... thx...
for some reason, it didn't looks as strong as before
Not Like Sport Car Look ^^
not bad
10代的翼豹不及10代的EVO好看啊……
oh.. Finally this one is much better than last year. However i still like the one b/w 2004-2007.
hahaaaa
not so sporty lah.. but still nice
都系两厢好睇·
ok lah not bad loh...
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