車展超跑導讀
重量，長久以來一直是速度的天敵。即便現在的技術重點似乎都放在空氣力學方面，但減重對錙銖必較的超跑來說，仍是半點都疏忽不得的基礎要件。在材質的選擇上也不斷隨著技術的推陳出新而改變，從此次在法蘭克福車展現身的多款全新超跑可看出這股趨勢，鋁合金與碳纖維材質的運用層面更為廣泛，從車架到車殼的製作，在展現強悍速度的同時也讓動力系統有更高的效能展現，要快也要環保。
向後翻轉的活動硬頂架構讓458 Spider擁有更輕的重量與穩定的耐用性，僅需14秒就能夠完成啟閉動 作。
Ferrari New 458 Spider
躍馬、變身！
平均每公里二氧化碳排放量278克(請強化此特點)
活動硬頂比軟篷輕25公斤
14秒完成啟閉動作
國內售價 約1,600萬元
國內上市日期 2012第三季
當那片車頂開始往後揚起的那一刻，沒有人不為那簡單又別出心裁的架構設計而感到讚嘆，Ferrari一出手果然不同凡響，將2005年575M Superamerica的車頂後翻概念進化為可完整收納的活動硬頂，直接又簡單的結構除了造就僅14秒就能完成啟閉動作的高效能外，鋁合金材質的運用也讓組件重量比過去的傳統軟篷還要輕上25公斤，展現與458 Italia幾乎完全相同的性能水準這套敞篷設計確實厲害，相較於目前市場上的敞篷超跑，軟篷車受材質與結構的影響，關篷後的車頂線條很難達到美學的標準，而活動硬頂雖能夠兼顧耐用性及完整度，但相對也大幅增加重量負荷而影響性能表現，而458 Spider的設計成功解決敞篷超跑的長期困擾，關篷的線條架構與458 Italia相差無幾，開篷後更因為直接傳入車內的V8引擎高亢聲浪、騷動氣流，感覺就像在駕馭一部F1賽車，讓458 Spider成為一部遊走在虛幻與現實之間全能超跑，它是超跑中的超跑，讓人完全失去抵抗力的超級Ferrari。
原本的透明後引擎蓋設計雖取消了，但新增的六個散熱口與氣流導引渠道卻提供更優異的散熱效能。
媲美雙門458 Italia的全面性能
開篷後，兩座突出的獨立背脊營造出458 Spider極為強烈動感氛圍，即便受活動硬頂的影響，原本相當討人喜愛的透明引擎蓋被取消了，但新增的六個散熱口及導引氣流的渠道設計，反而提供更優異的空氣力學表現與散熱效能，甚至在開篷狀態下，座艙在車速達200km/h時依然保有舒適環境，行車氛圍完全不受氣流的影響。相較於雙門款的458 Italia，敞篷版458 Spider除了活動硬頂之外，動力、機械架構與配備並未有任何改變，引擎仍是那具可輸出570匹馬力的4.5升V8缸內直噴引擎與七速自手排，且車重因為只增加50公斤，對性能幾乎沒有造成影響，0～100km/h加速3.5秒的成績只比458 Italia多了0.1秒，極速為320km/h。
已將F1賽車概念運用到淋漓盡致的中控檯，將所有控制功能幾乎都集中在方向盤與儀錶板兩側，大幅增加操作便利性且方向盤在各種角度下都能夠順利執行進檔或退檔動作，儀錶板與整合式的多功能顯示幕當然也同樣延續自458 Italia，提供更豐富的功能選項，敞篷版458 Spider最主要的差別僅在電動窗開關後方增設了活動硬頂與後車窗的控制開關。隨著此次法蘭克福車展的全球首發動作，相信許多熱愛Ferrari的車迷們均高度期待458 Spider正式抵台的日子，據總代理──臺灣蒙地拿公司表示，新車的動向最快要到明年第二季才會比較明朗，有可能在第三季正式發表，售價方面據本刊的推估，有可能在1,600萬元上下。
458 Spider內裝仍維持與458 Italia相同的設計，但座椅後面增設了擺放隨身行李的置物空間
活動硬頂與後車窗的控制開關為458 Spider與雙門款內裝最主要的差異之處，拉上後窗可讓車艙在時 速200km/h以內可不受亂氣流影響
關上車頂的458 Spider仍維持了雙門跑車的流暢線條，完全看不出來是一部敞篷車。
引擎型式 V8 DOHC 32V
排氣量 4499c.c.
壓縮比 12.5：1
最大馬力 570hp/9000rpm
最大扭力 55.1kgm/6000rpm
懸吊系統 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 前235/35/20、後295/35/20
驅動方式 MR
變速系統 7速自手排
制動系統 CCM碳纖陶瓷煞車
長/寬/高 4527/1937/1211mm
軸距 2650mm
車重 1430kg
0～100km/h 3.5秒
極速 320km/h
主動安全配備 F1-Trac動態穩定
被動安全配備 四具安全氣囊
配備重點 翻轉式活動硬頂
可選用配備 車色、內裝皮革、旅行袋組件 |
發表於 2011-10-21 08:26 PM
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發表於 2011-12-7 09:15 PM
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