/ D$ }) V W* ^- G4 ?tvb now,tvbnow,bttvb科斯塔和通巴西斯。tvb now,tvbnow,bttvb& D+ q. X/ H& q7 w
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新浪体育讯 法拉利对对手车队激进的新车设计并不感到担忧，技术总监阿尔多-科斯塔认为，完美的平衡才是一辆强大赛车的关键。% y ^% ~4 Q+ T4 H4 c# p
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法拉利今年的新车，在设计思路上明显比起对手更加传统。最显著的一个特征是：F150并没有采用纽维引领的拉杆后悬结构。而像红牛和雷诺，为了最大限度的利用尾气，均采用了非常激进的排气管布局。红牛二队的STR06则使用了双底板概念，而威廉姆斯为了打造极端的车尾，更是使用了号称F1历史上提及最小的变速箱。 @3 J% R# S9 l) v' Q
* t# n+ D5 h6 B( a& T" r: w' w! i! i公仔箱論壇 面对对手的种种“狠招”，延续常规路线的法拉利并没有感到担忧。技术总监阿尔多-科斯塔说，在赛车设计上，采用激进的策略，并不能保证在在赛道上获得成功。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' h, A+ B) u- m& P' p
2 K W) p: w+ y8 ]! j; dtvb now,tvbnow,bttvb “我认为最快的赛车，将是在空气动力学性能，机械特征和可靠性这三方面拥有最佳平衡的赛车。所以我们将拭目以待。”科斯塔说道，“如果你采用极端的解决方案，那么你可能就会在其他方面做出妥协。所以如果你想拥有一辆快车，一辆冠军赛车，你需要采用非常平衡的策略。”公仔箱論壇9 _6 `2 J- b" ^9 }" x. O K$ u& G) [! J5 V
4 E" t! D# p7 q+ ~$ @# \% jwww.tvboxnow.com 科斯塔重申F150当前的套件只是临时，空气动力学方面的进一步发展将接踵而至。公仔箱論壇: o8 ^2 I3 y4 i( d& [! t# ?3 W" p! d
“我认为就像我在新车发布仪式上所说的一样。现在我们只完成了一定程度的发展工作，我们还有进一步的发展排在计划当中。机械方面，F150在这里和在赫雷兹基本是一样的，但是在空气动力学方面，将会有进一步的发展。”tvb now,tvbnow,bttvb( s S8 t. ]6 k0 n
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“我们很清楚我们需要在性能上做怎样的发展工作，所以我们会竭尽我们的所能全速推进。与采用极端的方式相反，我们需要的是找到具有实效的办法。最后，圈速将是最终的答案。所以让我们拭目以待。” |
發表於 2011-2-5 07:56 AM
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