丹绒槟榔第二期填土计划 民众担忧交通阻塞恶化
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' a7 ` l* a, h8 T0 D由多个非政府团体组成的槟城论坛（Penang Forum)指出，92%受访的民众表示，交通阻塞恶化问题是他们对于斯里丹绒槟榔第二期（STP2）填土计划所引发的种种影响里，最为关注的课题。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 l+ M5 J" W6 @) b! @ t6 h' o
; M! H$ s* ]8 U, C- y6 f. cTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。槟城论坛督导委员会于周四早上的记者会上，表达他们对于该第二期填土计划的环境影响评估报告（DEIA）里，种种的疑惑。依据该环境影响评估顾问所进行的调查显示，第二期填土计划所将引发的交通阻塞问题被视为多数民众受访时，不赞成的主要原因。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ H* }0 X6 u8 U% d9 S. ?4 E
8 W: t6 x0 ?$ C6 _0 Z9 QTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。该论坛督导委员会会员兼机械工程师陈成海指出，槟州政府对于该填土计划在各方面所引发的问题，尤指交通阻塞，保持过于乐观的态度。“其所使用的各地区交通评估报告，包括玻璃池滑、加拉歪路、缅甸路是不能成立的，因该报告是在槟州政府改道前所进行的，并非最新道路情况。”
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! X, \3 b, ?0 T/ n3 Y7 M5 I他说，环境影响评估报告所预估的交通流量数据过于不切实际，以较为成熟的地区双溪里蒙为例，其1560住家单位估计共有5470居民，在早晨和傍晚的高峰时段，其车流量分别为每小时9737和1万1362。
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他续说，报告显示，该填土计划估计将提供房屋给约20万的民众，2万3358的住家单位，然而其早晨与傍晚的车流量仅为9649和12134。“第二期填土计划地区与双溪里蒙相比，大了约10倍，20万的民众所带来的车流量怎么可能仅仅为该数目呢？”
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他也说，环境影响评估报告显示，预计2034年该填土计划竣工的同时，槟州公共交通工具使用量将达致40%。他指出，现阶段的公共交通工具使用量仅为3%，槟州交通大蓝图也承认，槟州如能够达到25%的公共交通工具使用量已是很好的成就，那有关当局又何来“想法”，认为40%是可行的？ |
發表於 2014-4-4 08:03 PM
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