' ~9 K" g: Y! u i! U; U$ |www.tvboxnow.comtvb now,tvbnow,bttvb4 _# m$ L; s8 L6 }4 G( G
香港高鐵風波不絕，除了通車日期一拖再拖之外，其實還有另一個重大隱憂，其殺傷力更隨時超越前者。莫平說的，就是高鐵列車的安全問題。www.tvboxnow.com/ H1 M; O$ P0 q- S" `* \3 _
) ~% u0 X% L0 E0 Q8 j- Pwww.tvboxnow.com
2 c( o+ b* U! ]TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。《852郵報》早於今年3月，已取得港鐵年前為高鐵列車招標的文件，清楚顯示港鐵訂出的安全性要求遠低於歐盟標準「EN15227:2008」（下稱歐盟標準），威脅乘客的安全，反而廣州卻購買了符合歐盟標準的高鐵列車，但港鐵對此並無正面回應。直至今天，運輸及房屋局、機電工程署及港鐵就舉行聯合記者會，解釋高鐵列車被質疑不符安全標準的問題。公仔箱論壇. ?; L9 }9 J$ O1 j K8 T, O
; N3 g( ]- o7 |8 o1 n' ?4 fwww.tvboxnow.com4 h9 ?; W9 r1 ? C/ d$ I* P) |
官方解釋避重就輕公仔箱論壇# m8 O/ q* M$ u7 { n3 s
, R- V9 Y( Q$ y: O0 q$ I( {
5 Z- L! H2 H N' p9 f6 yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。據港台報道，機電署署長陳帆表示，要求港鐵聘請獨立第三方，審視列車碰撞分析報告。陳帆說，如果測試後發現列車不達標，不會讓列車行駛。至於港鐵總機電工程師梁志立就說，會在兩個月內完成第三方的審視，又強調有關的9列列車符合國家鐵路局的安全規範。他又說，目前世界上沒有任何國家的列車產品，能夠既迎合（國內的）高鐵系統又符合歐盟的最高安全標準。
% o* u4 y; S# K, [8 s公仔箱論壇
u6 _' o' ~0 r. X; F9 ltvb now,tvbnow,bttvb( Y, M# x7 q2 G! f7 U% n9 D
雖然政府和港鐵的回應，聽起來好像很有道理，但其實都是避重就輕，而且魔鬼在細節中。+ `* m$ N5 K' ]% p3 ^# c
( w. Y6 Y* X1 N% q" C
: d- \% }* I( @6 G9 atvb now,tvbnow,bttvb莫平請教過一直跟進高鐵發展的公共專業聯盟政策召集人黎廣德，他批評港鐵的說法是講大話、誤導公眾及搬龍門。( Y8 s. S: u! c& |' E
8 Z- H% l! _% w: l/ {www.tvboxnow.com
% A2 s4 O/ r N8 [6 A7 [' B港鐵大玩「語言藝術」
5 ]4 i2 d6 P( Q' ~* fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
8 {# Z! Z3 v9 ]% J! D. N2 Q& y% a% ktvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇8 k0 W: X* Y9 l# {
首先，梁志立表示「世上無列車是既迎合高鐵系統又符合歐盟的最高安全標準」，黎廣德就直指是講大話。黎廣德解釋，港鐵當初購買高鐵列車時有兩個選擇，分別是符合歐盟標準的CRH3型列車，或者是不符歐盟標準的CRH380A型列車，最後港鐵選了CRH380A（反而廣州買了CRH3）。而重點是，CRH3就是「既迎合高鐵系統又符合歐盟標準」的列車。
* i4 @; b* v" n1 Owww.tvboxnow.com
4 H. B0 ~2 `7 R0 ?公仔箱論壇
9 g( Y6 w: c1 f* P" |黎廣德續指，雖然大陸鐵路局所使用的CRH3列車，一般都沒有安裝歐盟標準規定的「防爬器」（即在列車相撞時，防止A列車「爬上」B列車的裝置），但港鐵招標時，其實可以自行要求供應商安裝這個裝置，這樣就可兩邊都滿足到；而即使安裝了，都只是比大陸的更安全，不等於是「迎合不到」大陸的高鐵系統，所以梁志立所營造的「國內」與「歐盟」之矛盾，根本是不存在的。9 h: l( b) @% y6 L2 [) D
2 b2 p1 S$ f: C) @; R9 ?TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 D8 c$ F5 D. ^. I
其次，黎廣德強調，梁志立所說的「歐盟的最高安全標準」，是誤導性的說法。黎廣德解釋，「EN15227:2008」全名是《鐵路車體的防撞性要求》，乃是歐洲標準委員會在2007年通過的標準，強制在28個成員國執行。重點是，這份標準是歐盟各國必須遵守的「基本標準」，而不是所謂的「最高標準」。他認為，港鐵這樣說，「會令市民覺得唔符合都冇所謂啦，因為反正係最高的標準」。, ]& m& Q( l! x2 s9 E+ C: B2 z
( x8 W4 S, T" Vtvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇$ M* l- X* n# r" ^- S& ], X
報告針對性不對焦
# R5 t/ z& V6 Y2 X3 e/ r2 Atvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇6 C- g3 W8 ^& P* I& W+ G5 c
2 V3 `4 q' A, h, v
第三，黎廣德指，港鐵現在委託第三方做的列車碰撞風險評估報告，所探討的問題是「列車相撞的可能性高不高」，但「EN15227:2008」是一套「被動安全」的標準，關注的是「列車相撞時對乘客的保護足不足夠」的問題，根本是兩碼子之事。www.tvboxnow.com* h& C5 g1 a g. a1 A! J" {
) X% ]1 x* x* x' G
8 q1 s' _5 j& h! ~1 v, k
他解釋，除非港鐵能確保列車相撞的可能性是零（但這不可能），否則無論評估報告顯示相撞的可能性是高是低，港鐵都還是要面對相撞時的安全問題。至於港鐵今天以日本為例，指外國也有列車是不符合「EN15227:2008」，黎廣德則覺得這樣比較無意思，因為日本真的是相信自己的列車永不相撞（但這樣想很危險），何況人家的高鐵真的從來無試過相撞，但大陸的高鐵系統中，2011年就發生過溫州動車追撞意外，其中一列列車還是「巧合地」不符合「EN15227:2008」。
* ^ S t+ h- m& k2 g* v; B# htvb now,tvbnow,bttvb$ O0 S. g6 k( G
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: P' C: S' G. {' \3 n6 z7 _
換言之，政府與港鐵今日的記者會，根本就釋除不了公眾的疑慮。然則，是否真的要等到有意外發生，以至釀成傷亡，港鐵才會正視問題呢？ |
發表於 2014-7-5 04:20 PM
| 