沙中綫土瓜灣站發現宋元古井等文物，政府推出不同保育方案。昨有立法會議員質疑發展局局長陳茂波已就保育古井一錘定音，選擇最便宜的保育方案，批評政府在大型基建揮金如土，保育文物卻做守財奴；議員又關注三十一億元考古開支誰支付。運房局指對保育方案保持中立，會配合發展局決定，又指若沙中綫超支非港鐵犯錯造成，政府會承擔向立法會申請追加撥款。
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6 b/ n# ?8 Z6 V, T/ ^; A1 k% R2 vtvb now,tvbnow,bttvb 立法會鐵路事宜小組委員會昨討論五條新鐵路的工程進展。港鐵工程總監黃唯銘簡介沙中綫土瓜灣站的四個保育方案，其中位於車站中央的J2古井和水溝若遷移，成本若需一千萬元，若原址保留，成本需十三億元並令工程滯後多四個月。/ b1 u! K5 ]9 w7 [5 A- c
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公民黨議員毛孟靜對發展局局長陳茂波公開支持遷移保育方案感到遺憾，質疑陳在古諮會開會討論前已為保育方案一錘定音，「一千萬與十三億的差距就人人都看到的，你擺明就是最便宜的當然最好，但這樣不是處理文物的態度。」公黨李卓人亦批評陳的言論，反映政府無誠意保育文物。www.tvboxnow.com( q7 h+ ], ~, M! U+ O9 v% a
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新民主同盟范國威更指，即使採用最貴的保育方案，成本只是十三億元，相對於沙中綫整體造價高達八百億元是九牛一毛，「為何政府在對待大型基建就是揮金如土，但對待文物保育就是守財奴。」他關注如考古工作令沙中綫工程超支，是否由政府承擔費用。6 `! m4 a1 ` T$ _1 b- Q- k7 H
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運房局副局長邱誠武表示，當局對保育方案保持中立，最終需待發展局局長作決定，當局和港鐵在工程上會予以配合。他指，若沙中綫超支是由考古工作引致，而非港鐵犯錯，政府會承擔費用，適當時會向立法會申請追加撥款，至於港鐵進行的前期考古工作是否足夠，當局會審視。
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土瓜灣站工程因考古工作已滯後十一個月，而顯徑至馬仔坑的隧道鑽爆工程截至九月底亦有兩至三個月滯後，紅磡站工程亦因車站高度限制而滯後三個月，黃唯銘承認，沙中綫整體工程進度只完成兩成一，比原定進度滯後百分之八，而大圍至紅磡段工程現時完成三成，有一成滯後。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ G8 Z6 x& y D- v
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工聯會鄧家彪批評沙中綫動工兩年，多處工程出現滯後，質疑政府未有盡力監督工程進度。邱誠武稱，港鐵正努力追趕工程進度。黃唯銘則稱港鐵會調動工序和加派機械人手應付。 |
發表於 2014-11-25 06:48 AM
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